不搞一刀切

　　允许买次票如何？

　　那么，除了现行的年票制方案外，有没有第三方解决路径？

　　路径一：免费

　　最近有消息称，武汉可能会取消现行的年票制。对此，中南财经政法大学、社会发展研究中心主任乔新生教授认为，“公共产品的配置，免费是个趋势。放心好了，以后身边免费的东西越来越多！”

　　“如果财力能支撑的话，我建议实行免费。”南京大学政府管理学院教授、博士生导师黄健荣介绍说，免费通行带来的好处不见得就少于收费。

　　“整体看，免费通行能够提高城市的运行速度，例如不堵车了，废气排放的就相对少了，城市的环境就有可能改善；通行顺畅了，市民的办事效率就会提高。”在某种程度上，免费通行可以提高城市的整体运行速度、提高城市的品质、提高市民的生活质量。

　　如果财力暂时不允许，那么黄健荣建议，可以先运行一段时间，再根据掌握的车流量等情况决定如何收费。重要的问题是，政府不应该与民争利。

　　路径二：次票

　　也有不少市民和专家建议，如果要推行年票制，不要一刀切，应该提供次票供市民选择。

　　邱鹭风教授表示：合法的做法是分别采取年票制和次票制，让车主选择是否要使用这些桥梁或隧道，选择交费方式，“政府不能怕计费和缴费麻烦，就采取简单捆绑收费的方式。”南京大学政府管理学院教授、博士生导师黄健荣也建议，如果要收费，次票相对比较合理，谁过江谁买单。

　　还有热心网友在西祠胡同“现代快报·六楼七楼”讨论版里，贴出了按次收费的表格，分为20次、50次、100次三个分界点，按次收费，同时也是按需收费，这样谁也不会觉得“霸道”。几天来，该网友的帖子已经受到网友热捧，说明按次收费颇得民意。