昆明在主城四区启动公车改革，公车专用卡定额包干标准为每月人均400元，公务出行的全部支出今后将通过该专用卡结转、支付，超支不补，剩余结转。预计四区每年平均节省交通开支561.1万元。

　　（2月3日《人民日报》）

　　定额包干标准为每月人均400元，高还是不高？不高！比方，杭州推行的“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，局级干部2600元。而且还有更多的呢，2009年7月2日，一条名为《史上最牛的车改方案》的帖子热传各大论坛，帖子惊爆辽阳市宏伟区车改后“书记、区长每年车补7.6万元”。对于这个网传的文件，记者经宏伟区政府办方面证实，“文件是真的，而且已经在执行。”

　　但真的不高吗？比方，据介绍，定额包干标准是以各区党政机关近3年车辆运行费支出平均数测算出来的。定额包干经费与留用车辆运行费支出不得高于近3年车辆运行费用支出的平均水平。但过去三年的运行费用就合理吗？四区已有230家单位、5000余人被纳入管理范围，上缴公车1043辆。那么，大家算算看，此前一个单位养了多少辆车？按人头算呢？那么，如此配车真的合理吗？

　　车改本是要改掉不合理的部分，但有些地方搞车改一般顶多也不过是把司机原来使用的三分之一改掉了而已，与此同时却相当于把官员私用的那三分之一合法化了不算，还是以现金的方式支付了，得不到公众的认可也就是正常的了。所以说，尽管昆明的车改进步不小，但是否合理仍旧是一个问号。（杨凤霞）