当下主张“火车票实名制”的声音很多，而常被拿来作为样板的，则是邻国印度——搞“实名制”一百多年了，一直没有倒票问题。

　　实行了实名制的印度就不存在倒票问题，车站也没有黄牛党，或是事实。但二者之间是否存在因果关系呢？则未必然，这就好比一个喜欢吃苹果的人皮肤白嫩，并非吃苹果让其白嫩。事实上，目前在印度，实名制并未被严格实行——在售票时由旅客自行填写，不查验证件。旅客出入站以及在车上，也没有人查票。可见，形同虚设的实名制与“不存在倒票”之间，完全没有因果关系。

　　如果从“榜样”的角度看印度的火车，印度其实是一个坏的榜样，除了它的无比便捷的售票系统之外，毫无可取之处。我甚至相信，在正在改革中的、正在紧追中国不舍的印度，免费、低价、实名制……在不久的将来都将消失，不如此印度的火车就会速度依然那么慢、服务依然那么差、乘客依然那么挂在车厢外面、一次事故依然要死那么多人、火车站依然那么像难民营……

　　中国是印度的榜样，而不是倒过来——中国铁路建设的成就毋庸置疑，那是改革的结果、向市场化方向靠近的结果。我们的市场化目前正遭遇两处阻击：一是火车票价的市场化，一是铁路运营体制的市场化——前者导致了短缺，催生出黄牛党与腐败。而后者导致的是，即使不惜代价搞实名制，对内部倒票依然毫发无损。

　　经济学家呼吁提高票价，乍一看是与公众为敌，其实对于有能力进行权力寻租的人来说，火车票越短缺越好。唯有市场化可以抑制腐败，既得利益者知道这个常识，我们也该知道。

　　（作者翟春阳，原载1月22日《中国青年报》）