“地铁的围挡施工什么时候结束啊？”每次开车经过汉中路，市民孙小姐都想问这个问题。因为地铁施工，中山东路、汉中路等主干道上一段一段被围挡起来，不仅路难走，而且路面铺的钢板，汽车驶过，吵得两边的路人恨不得塞住耳朵。“为了市内交通的发展，市民当然能理解并接受地铁施工带来的暂时不便。但问题是，地铁施工能否通过细心规划和安排、优化施工方案来最大限度地减少对交通的影响？”南京市政协委员、南化公司副总工程师强天驰便递交提案提出了建议。

　　强天驰说，按照规划，南京除了目前在建的地铁2号线及东延外，还有多条地铁线路将相继开工，建设工期要好几年，也就意味着老百姓受地铁施工围挡之苦还得要一段不短的时间。

　　“可不能让施工单位随便占路，更不能想占多长时间就占多长时间。”强天驰建议采用经济手段，解决施工占路面积过大和占用时间过长的问题。在地铁等大型工程施工前，管理部门组织专家审批施工进度、施工期间占路面积及占路时间，按时间、面积收取“占路费”，这笔钱上交政府财政，用于改善交通之用。

　　强天驰提出，占路时间收费可考虑两种方式：一是按日收费；二是在正常工期内不收费，超时再收费。对于第二种方式，管理部门要严格审查工程施工时间，并要有动态系统进行监控。施工期间，在重要路段设置信息显示屏，对施工的开始时间和计划完成时间、工程的进展情况等进行显示，以便广大市民了解和监督。必要时可设置工程完成的倒计时牌。

　　快报记者 郑春平 陈英