直行，绿灯；右转，绿灯……南京的车主们在一些路段经常都会“读”到这样的交通信号，对那些排在右转弯车道上的车主们来说，与直行同时亮绿灯当然是件好事。这次两会，市政协委员、民建南京市委秘书长胡乐涛递交提案，建议多在一些路段配置绿灯信号，尤其是与直行与右转同时“亮绿”。无独有偶，政协委员计秋枫同样关注交通信号配置的问题，但其提案认为，直行与右转同时“亮绿”固然能增加通行速度，但却容易引起右转车辆与直行自行车“互不相让”。

　　“一些路宽车畅的地段比如河西，特别是晚上，经常还要等很长时间的红灯信号，能不能多增加一些黄灯闪烁？”胡乐涛委员建议，在特定路段多使用一些“黄闪”信号，有利于提高车辆通行效率。其次，不少路段在直行绿灯的时候，还可以多配置一些右转通行绿灯，“增加路口通行能力，这也是挖掘城市交通畅通潜力的重要手段之一。”例如，进香河与学府路交界处，右转绿灯时间较长，且左右都是绿灯，这里很少堵车，车辆安全通行状况也比较好。

　　而政协委员计秋枫则建议，交叉道口的交通信号灯设计应更多地考虑自行车，“目前南京市的路口交通信号灯完善度在全国各大城市中处于绝对领先的地位，一些路口专设自行车行车指示灯，让人比较满意。”不过，一些路口直行灯和右转灯经常同时亮绿，这对机动车没有影响，但对直行自行车却影响很大。虽然交通规则明确右转车辆让直行车辆，但往往导致右转机动车与直行自行车互不相让，建议取消直行灯和右转灯同时亮绿。计秋枫委员说，此举虽然会稍稍延迟路口交通信号灯变换周期的总体时间，但对于保证道口的交通顺畅和维护交通信号灯系统的庄严性十分必要。

　　“上述提案说得都有道理。”记者随机采访的几位车主都表示，如果分别站在机动车与自行车的角度来看，增加与取消直行与右转同时“亮绿”都没错，说到底，委员们的不同建议，给开车人以及监管部门提了个醒：开车的人应该严格遵守让行右转车辆的交通规则，有关部门也应该在同时“亮绿”的举措上，增加一些疏导与管理交通秩序的方法。

　　快报记者 郑春平 陈英