网民们对“票价市场化改革”很不领情，一些网民甚至极度郁闷地说：“教改让俺们交不起学费，房改让俺们买不起房，医改让俺们看不起病，票改必将让俺们坐不起火车。下一步，若衣食住行都来凑热闹都改革，俺们老百姓就只能去喝西北风了”。网民们的表态虽然很情绪化，但道理是有的。不是吗？一些原本是公共民生服务的垄断行业，这些年难道不是被“改革”得越来越会从老百姓口袋里掏钱了吗？

　　价格市场化并非独行侠，要让其科学、透明、有序、公正地运行，必须有公共资源经营的市场化作为前提。铁路经营的市场化是什么？是铁路客运、货运体制顺应市场机制的发展，引入更多的企业参与经营与竞争。没有市场竞争，就没有真正意义上的市场化。火车票的单方面市场化，归根结底是垄断利益在作祟。垄断是市场经济良性发展的绊脚石，首先是行政垄断，少数人决定大多数的公共政策，让民众面临上学贵、看病贵、房价高、出行难。另外是资本垄断，少数占有公共资源与资本的机构决定资源与资本的流向，结果一些机构“抱团扭曲”公共政策和市场竞争的行为一再发生。

　　比如铁老大，往往就是以“考虑运输企业的发展”为涨价借口，一次次让经营市场化胎死腹中，让票价市场化变相登台。在今年全球经济寒潮早降之时、在我国数千万外出务工者提前返乡之际，铁老大有些坐不住了，便欲单边推出票价市场化为春运涨价早早埋下政策伏笔。显然，这与铁路部门多年来所称的“恢复性调价”之声如出一辙。对换了一件“火车票市场化”马甲的“涨价”，负有监督责任的部门应该保持高度警觉。（周明华）