从2006年到2008年，从市两会到省两会，将沪宁高速南京收费站东移的提案已经至少提了三次！然而，至少目前还看不出有什么“动静”。

　　为何这样一个收费站受到这么高的关注？省、市政协委员给出的答案一致有两条：一是民意诉求；二是发展所需。赵竟成、郑黎明、梁洁三位委员本人都不住在汤山，但他们为了这一提案，都深入到汤山走访调研，听取街道领导、居民们的呼声。梁洁委员还特地进行了不止一次“体验”——分别开车从沪宁高速、宁杭路往返于汤山和市区，“很多车辆为了避开收费站，不得不从下面的宁杭路走，这条路的路况并不好，而且要多花不少时间。”她说，如果能将收费站东移，毫无疑问将让高速资源惠及更多的人。

　　梁洁是南京市统计局的副局长，虽然本职工作与交通规划无关，但因为她是省政协委员，所以每次调研时，汤山当地的党政领导都少不了要向她反映一下苦恼，本来很好的服务业项目、旅游业项目，偏偏落不了地，很大一个原因就是受到收费站的制约，真有点“一站当关、万夫莫开”的感觉。赵竟成委员也曾不止一次到汤山调研，当地党委政府和居民的呼声，直接促成了他向省两会递交“东移”提案。委员们说，如果这个收费站能够移走，毫无疑问，汤山乃至整个南京东部地区的各项事业将迅速“联动”起来，这该是多么好的一件事！特别是处于宁镇扬这个板块的龙头位置，南京东部资源的整合，还将直接带动整个宁镇扬板块的发展。

　　不过，东移建议能否真正落实，委员们都深知“难度不小”。从有关部门曾经的答复（“时机尚未成熟”）以及现状来看，沪宁高速收费站以及南京东部交通资源的整合牵涉到省市两级、多个政府部门及相关交通企业，如果缺乏一个总体规划，“东移”很难做到。对此，郑黎明委员认为， 可能从表面上看，东移收费站会少收入一笔钱，但在这个问题上应该算算整个城市经济发展的大账，而不是某一部门、某一公司的小账。建议与道路交通管理有关的部门应该进行整合，“如果这个桥归这个局管、那条高速归那个公司管……势必会在管理职能和部门利益上出现这样或那样不利于资源整合的问题。”

　　而这次梁洁委员在提案纸上则未写“建议承办单位”，她说，“该提案交给任何一个单位都是比较难办的，所以我希望能由政府牵头，综合规划、协调！”快报记者 郑春平