2001年，南京私家车才4万辆，2005年底已达18.17万辆，比2004年净增5.5万辆，平均每月增加4600辆。为47％。在私家车增长量上，小汽车占主导地位。

　　迅速扩容的私家车，使道路车辆结构发生根本变化。目前，南京城区道路上每4辆机动车就有1辆私家车，而在4年前，私家车“出镜率”不足1/10。和公交、出租相比，私家车是“出行效率”最低的交通工具。私家车占了道路资源的26.2％，乘坐的市民才占2.57％。私家车迅速增多，道路越来越拥挤，而不少市民，开始对城市公共交通失去信心。按照《年报》的统计，南京不少市民又退回去骑自行车了。市民选择骑非机动车的比例，在2004年降至低点后反弹，骑自行车的市民回升到四成。

　　9.4%居民急吼吼要买车

　　私家车的快速增长在本次调查中得到了证实，《年报》称目前南京小汽车的拥有率高达8.95辆/百户，明显高于2005年的7.65辆/百户。

　　飞速增长的势头，可能在未来几年并不会得到抑制。按照对居民未来3年购车意愿的调查，准备购买小汽车的居民还在逐年稳定上升，未来3年内9.4%的居民还将购买小汽车，比去年增长了1.2%。

　　值得重视的是，近几年南京有关部门对助力车采取限制发展的政策，今年更是加强了取缔非法助力车的管理工作。但问卷调查结果表示市民购买助力车的意愿依旧很高，这样的需求需要有关部门采取措施加强有效引导。

　　连续5年，南京私家车保持在40%～50％之间的高增长率。按照交管部门的统计，截至今年11月，南京私家车再次飙升，拥有量已达到23．3万辆。权威专家表示，大家都开车的城市是没有出路的。