让潍坊雷丁老总舒心的是——低速雷丁电动车其实一点也不低速。在五省四轮精准战略中江苏名列其中,因由是十五年前无锡率先在全国实现了电动车产业化两轮战略,至今还得花重金净化太湖之水。

  现在雷丁反倒以四轮山东制造策略反哺江苏四五线城市市场来了——这就是不同的新技术制造格局形成的差异化价格市场？雷丁用的是汽车四大工艺制造技术，是高速集成的产品。聚集了国内外顶级的电池、汽车制造人才，雷丁在电控上取得了新的突破，实现了电动汽车电池的循环利用，降低了消费者使用电池的成本，未来可实现电池终身免费。

  雷丁D70耗资8600万元,全新搭载5千瓦交流电机，10米的加速时间仅为1.87秒，起步瞬间比传统汽油车更快。D70的充电连接插孔采用了国际7芯连接器，这是国内微型车行业的首次利用，除了可直接采用220伏家用电充电，和充电装互换，充电器寿命达5万次。D70具有50：50前后轴荷比，加上HES高效驱动系统，配合雷丁的IED技术，续航能力提升20%，并具有充电与行车互锁安全功能。雷丁还用科学的手段准确识别车身的结构、材料并进行最优化配置，实现了车身减重10%，续航增加5.5%。

  雷丁投入8000万构建了核心研发团队，建立了新能源技术实验室，自主开发了属于雷丁的电池管理系统，性能是业界的2倍以上，具有高容量、高功率、长寿命的特点。基于iPower和iLife的技术,雷丁利用梯次技术能实现资源的最大化，更为重要的是它能够延长整个电池的生命周期。

  从江苏无锡引进两轮产业转向以山东低速电动车发展试验区为主向多省扩充抢占推动高端市场角度看,转型升级是带动行业标准发展的关键,尤其以山东的量变推动五省四五线城市的质变,江苏是山东产业转移的孵化器,山东又是多个人口大省释放新技术产业的量化通道。

  分析认为,低速电动车对于新能源汽车市场的作用，在于巨大市场需求带动锂电池行业产销规模的增长，而这种增长恰恰是整个新能源汽车市场不断发展的必不可少的基础。

  未来民企小雷丁大市场的日子肯定过得舒心。而舒心来自于不断艰辛的创新力。

  主笔 祝虹