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  界上就没有十拿九稳的事?宝马全球总裁雷瑟夫与集团全体董事再次来到沈阳,以规划未来在中国市场的投资方向。与华晨延长15年的合资协议包括扩大在华产能、拓展国产产品线及在中国投产先进的发动机等。2.0国产发动机到拓展国产产品线,再到宝马配套商是华晨宝马本土核心战略的转折。宝马与华晨正极力避免痛苦的输出与输入的轮回。

  引人关注的是即将引入国产的三款宝马新车中，将有两款低于宝马3系的车型，分别是入门级轿车和多功能车型。宝马集团负责企业财务的董事艾希纳透露，此车不在宝马现有车型序列中。率先在中国推出的定位,让业界基本认定，这将是宝马为中国专门打造的一款入门级小车。

  宝马推出小车计划意味着C级车、B级车及紧凑型SUV将成为高端细分市场的常态——入门级轿车必将成为德系三强下一个恶斗的市场。

  高档车市场的增长突出表现在两个细分市场，一是高端细分市场，二是紧凑型车市场。基于这一判断，在已经国产的3系、5系及X1的基础上，未来几年中，专为中国市场推出两款的BMW X3车型。目前在宝马整个产品线当中是没有的。为中国专门命名和推出一款车型，这是跨国豪车品牌从未在中国实施过的举措。

  高档车之所以具有高档定位，在于高质量的产品和强大的品牌力。即使是尺寸稍小的车型，宝马也将确保产品的精湛品质和独特的品牌情感。

  围绕着新产品布局，宝马将进一步扩增产能。未来两年间，华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂的总产能将从目前的每年30万辆提升至每年40万辆。

  宝马集团己落实发动机的国产。华晨宝马的新发动机工厂已在铁西工厂附近开始建设，宝马三缸和四缸汽油发动机将于2016年正式投产。

  按照计划，今年9月纯电动车BMW i3以及插电式混合动力超级跑车BMW i8均会进入中国市场。不久前，宝马和地产龙头万科集团达成战略合作，万科将在全国范围内的400多个已建及新建社区内，全力支持业主安装个人充电设施。宝马在上海跟绿地集团鲜有合作，机遇来自中德电动汽车充电项目的标准统一，并将带动其他竞争对手进入这个市场。

  资料显示，宝马在2013年对i品牌电动车投资高达30亿欧元。对于i品牌的盈利能力，宝马和竞争对手有着不同的说法，去年8月，宝马方面曾表示，由于i3生产基础设施方面的投资已被消化，宝马i3从第一代开始会实现盈利。

  除了i3，宝马的电动车阵营还包括两外两款新车，一是在2014年底在沈阳投产的插电式混合动力BMW 5系长轴距车型。二是合资自主品牌之诺初期推出的电动车型。目前，该品牌的第一辆产品ZINORO 1E 已经上市，用于租赁市场。

  宝马方面称，这一系列计划展示了宝马集团对中国市场更加强劲的投入。从宝马对紧凑型和电动车两个细分市场的布局来看，宝马正在制定针对明显放缓的中国豪车市场的对策，中国化将是宝马未来的核心战略。

  宝马中国的十拿九稳来自于核心战略的本土化艰难又痛苦的转变, 而这种长痛不如短痛的转变会使宝马中国获取更大更多的内在市场利益——这种转变已在宝马向华晨输入发动机西南绵阳国产化工厂的接地气而得到印证?

  主笔：祝虹