2013年的车市被认为是“高歌猛进”的增长，在连续两年5%以下的低速增长之后，2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，重回两位数增速。殊不知，去年的销售激增，只是为2014上半年打下了伏笔。现代快报记者 涂慧文

  顶着“强烈看好”的名头，早在年初，就有专家对今年车市寄予厚望，并且提出了销售看涨的几大理由：宏观经济稳定、刚需依然存在、消费升级及城镇化催生新的购车需求。限购引发的恐慌性购车，却恰恰没被计算在内。继京、津、沪、穗、杭对汽车举起限牌令，南京市民也闻风而动，这种恐慌性购车导致上半年在短期内出现销量井喷，从南京市车管所的数据来看，4月30日，全市一天的上牌量突破1600辆，创历史高位，打破往日的交易量纪录。

  在采访中，记者发现，在“限牌令”恐慌阴影下，非刚需的不理性购车行为比比皆是，很多消费者在诸多条件不成熟的情况下，也硬着头皮买车，硬生生拉起了上半年的购车狂潮。

  案例一：不用车也要买

  杜小姐于4月底购买了一辆雪佛兰科鲁兹，她表示，这“绝对是因为害怕限牌”。杜小姐的家离单位步行仅10分钟路程，平时根本用不到车，在一波限购令谣言之下买了车，如今“车天天在家睡觉”。

  案例二：没车位也要买

  汪先生于5月初订购了一辆朗逸，但无论是小区还是单位都已没有停车位了，“只能在物业那排队等车位，听说有人排了半年也还在等”。现在汪先生只能一再拖延自己的提车时间，“拿回来实在没地方停啊！”

  案例三：没驾照也要买

  张先生于4月底订购了一辆天籁，却只能让朋友替他去提车，因为他还没有驾照。“怕限牌才急着买的，驾照只能慢慢考了”。张先生估计，拿到驾照至少得半年，这半年里，“车只能闲置了”。

  有专家曾经研究过中国购车者的心理，大多数情况下人们愿意买一辆更加舒适、豪华甚至多少带有一点炫耀特性的车，而总结上半年车市，恐怕还得加上一条：“人们更愿意去购买一台能尽快拿到手的车以对抗‘限牌令’阴影”。没必要买车、却因“限牌令”谣言恐慌而出手的案例不胜枚举。车辆不是保值品而是消耗品，闲置而带来的车辆损耗和贬值，车主也只能“打掉了牙往肚里咽”。