今年上半年，南京车市如同打了激素一样，销售异常火爆。据了解，以往四五月份车辆上牌高峰时，南京每天的上牌量约在600辆。而今年元旦过后，南京新车每天上牌量低时在800辆左右，四五月间最高达到了1600辆，平均每月上牌量约2.2万辆。车卖得好了，经销商的服务能不能跟得上？这是许多买车人最担心的问题，记者调查发现，这并不是多余的担心，近期汽车消费投诉明显有所增加。

  现代快报记者 倪泳

  上半年投诉增加了四成

  记者从南京汽车行业协会汽车消费仲裁委员会了解到，今年以来，汽车质量和销售服务方面的月均投诉量增长了四成左右。而一些经销商对消费者的投诉处理不积极，不是百般推诿就是置之不理，让消费者觉得购车容易维权难。

  如一位车主花了11.59万元从位于大明路的一家4S店购买了一辆车，买后无意中发现在他购买前此车曾上过两次交强险，他大吃一惊，难道这是销售过被人退回来的二手车吗？这车会不会有什么问题？他找到4S店，对方说这辆车曾移过库，不是二手车。这位车主请教业内人士得知，4S店一般只会移一次库，即在店内没有现车的情况下，从外地调车过来。这时可能会上一次交强险，移两次库的情况不大可能发生，因此不排除这辆车有被销售过的可能。经几次交涉，4S店只愿补偿500元的工时费，这位车主觉得难以接受，他觉得自己花了新车的钱买了一辆二手车，并且4S店有意隐瞒车辆曾上过保险的情况，事先没有告知他，是严重的欺诈行为。他后来多次找到4S店，对方置之不理，并扬言：“随便到哪里投诉都不怕。”

  车越好卖服务越差

  “车子卖得好，服务更要加强！”南京汽车行业协会副秘书长任克非说，今年上半年，南京车市出现“井喷”，许多4S店都卖脱了货，没有现车供应。因为销售太好，萝卜快了不洗泥，服务也就开始松懈了，汽车销售出去后，车主发现有问题再找回来时，有的4S店员工态度非常不好，本来只是小问题，如果当时积极处理，并不难解决。就是因为售后服务不到位，结果原先的问题没有解决，又给顾客留下恶劣的印象，造成新的矛盾。这是车市销售热中出现的“冷效应”，应该引起所有经销商的重视。他认为，下半年车市销售将会相对平稳，汽车经销商应该抓住这段时间，加强对员工服务意识的教育，加紧“还债”，不要让企业的形象受到损害。