□主笔：祝虹

  “你不弄死我,我就弄死你”。血淋淋的场面再现了长安昌河整合的五年内在江西景德镇背后的你争我夺，再现了兵工航天转型期的困惑。关键是长安、昌河分别与铃木一个合作了19年，另一个合作了18年；关键是长安以“文化融合”的强势把昌河“玉碎”掉了。

  本主笔曾在前年对长安昌河景德镇工厂发生的事写过“玉碎瓷都”一文。

  今年10月，经国务院国资委批准，江西省将昌河汽车的所有股权、资质、品牌、产能等所有资产划归江西省所有。重点在于北汽只派出销售财务代表。根由是北汽在昌河汽车长安汽车5年兼并失败后又重组昌河汽车的。

  此番,北汽集团以不足1亿元的价格兼并重组江西昌河汽车。2020年前北汽将和江西国控共同投资270亿元，打造全新的昌河汽车。

  根据协议，北汽集团将拥有新组建的新昌河汽车公司70%的股权，30%股权为江西国控拥有。按照股权分配结构，北汽集团和江西国控将共同注资10亿元成立新的昌河汽车公司，其中北汽出资7亿元，江西国控出资3亿元。

  根据重组方案，重组后的新公司的主要管理、技术及发展仍然依靠昌河汽车的员工。未来，北汽集团只派出销售和财务方面的代表。

  北汽集团未来对新昌河汽车的270亿元的总投资分为两个阶段：2014年至2017年期间投资130亿元，用于两大生产基地的技术升级改造，并将动力总成扩建至30万台；2018年至2020年期间投资140亿元，用于新建自主品牌、合资品牌整车基地的建设。到2020年产能100万辆产值1000个亿的目标。

  从国家战略转型的角度，当年长安昌河两大集团构架的特殊性，要远比沿海与内陆国有企业更具复杂性和艰巨性。前苏联军转民的失败就是一个例证。所以五年前中央把长安昌河两大集团上市、挂牌的工作，放在一个有利于起稳转折的阶段，但重组夭折。

  此番,关键是北汽新昌河两大集团既要贯彻中央精神，又要活化集团推进区域良策，更要增加地方就业率和减少地方的矛盾更迭。两大集团的转型更洞透国家的转型智慧！而非以投资扩产再投资再扩产的重复思路，也非以铃木微车换马自达中端简单的品牌过渡转型，更非北汽迁安江西老区重复资源移置，关键是两大国企动用的是纳税人的血汗钱。

  那么是哪三大原因让北汽集团兼并重组新昌河汽车成为可能?

  一是产品布局具有互补性，昌河汽车的产品排量多在1.4升以下，北汽集团的产品排量多在1.4升以上；二是地域布局互补，北汽集团在长江以南地区的市场份额还有待提升，而长江以南地区是昌河汽车的传统市场；三是北汽集团做大做强的需要，北京市委、市政府要求北汽集团“立足北京，面向全国，走向世界”，尽快进入汽车行业的第一梯队。

  按照规划，到2020年，北汽集团整车产销量在500万辆以上，总体规模进入中国汽车行业前三。

  继五年长安昌河“玉碎瓷都”后,北汽新昌河凭何能力能够重圆?核心的初端——重组后的新公司的主要管理、技术及发展仍依靠昌河汽车的员工。未来，北汽集团只派出销售和财务方面的代表。

  北汽新昌河如何面临当前产业二次转型，拿什么制造水准的汽车，斗智斗勇地再赴中国汽车市场的减排盛宴？以何种新方式卖好手中的小排量大众车？

  从国家区域战略制造分析,以北京汽车未来五年270亿元的资金填补能换回老区江西汽车南北转型制造区域空间吗?

  反过来说,铃木会继续在合肥支撑长安新平台的升级吗?