□主笔：祝虹

  广州车展在番禺连续四个半小时的沟通会上有媒体问江淮:20年后江淮会被合资“粉末”吗？

  以我的观察,媒体提问江淮是从公众角度对企业的“高考”问卷?同时涵盖了对未来自主发展恨铁不成钢的期待和关注度。

  至于江淮会不会被“粉末”?在自主“洗洗澡，照照镜子”的过程中，江淮董事长安进说： 315用户投诉的不是江淮的锈蚀车，投诉的是江淮对用户漠不关心的态度，暴露出企业对客户价值的定位，包括要提高对经销商的管理能力，内部要调整，使价值更完善，一切为了客户满意，来评价和调整及改进我们的工作，从组织机构的评价考核体系到对员工观念的转变。

  从广义上说，“315”是对中部自主品牌的品质升级考验。“823”机构变动是精准变革,是销售接地气与不断充电的实际考核表现。

  江淮经历了两年的从管理体系到产品结构的调整，今年是江淮战略突破元年。特点在于是轿车二代产品上市元年，多款全新产品的全面上市，标志着进入“双品牌战略”为主线的自主品牌2.0时代。

  安进表示，中国车企已经不再依赖低廉的价格和人力成本参与市场竞争，江淮将提升产品规格和价格。目前江淮已向100多个国家市场实现出口。到2015年底，江淮汽车年销量将达到160万辆，营业收入人民币1,000亿元，其中出口占据25%。

  江淮会不会被“粉末”? 今年四月江淮破天荒在行业里率先实行“5年/20万公里车身超长质保期”的能力建设。分析认为，五年质保车身是江淮基于对履行社会责任及品质与品牌整合后新的跨越认识。一度被外媒所关注。

  从技术升级角度,前年10月26日，江淮汽车与英国里卡多公司在合肥签署协议，里卡多上海分部与英国技术中心的设计师将与江淮汽车技术人员合作，开发新一代2.0升中冷涡轮增压柴油发动机。新产品经历概念成形、设计分析和性能排放开发三个阶段，指标完全符合欧5排放标准。从某种程度代表了江淮正向研发的能力和整合全球资源的平衡能力。

  从“十二五”布局，江淮商用车产品线以轻卡继续完善帅铃、江淮铃、好运三条线布局，形成以黄金传动系为核心升级换代；未来五年江淮将推出17款全新车型，2014年规划产品中，是和悦A20，基本聚焦在A0级轿车与和悦S30、瑞风M3，瑞风M6及高端瑞风A6相当于奥迪A6车型。

  今年多功能商用车星锐瑞品牌产品覆盖了4、5、6系车型，并向校车、救护车等专业改装市场的模块拓展全新开发7系车型。

  从金融支撑江淮会不会被“粉末”? 江淮与西班牙桑坦德银行下属的全资子公司——桑坦德消费融资有限公司，以现金出资的方式，各出资50%，成立汽车金融公司开始在本土运作，活化了50亿的购车金融服务。

  分析认为，江淮自主的特点在于不瘟不火，不卑不亢，不急不燥。既有按步就班阶梯攀登黄山之志，又有瑞风十上九华之旅的各自特点。归纳一起就是安徽制造自下而上“描红”的特点和纵横四海整合全球资源与自主成长的速度。

  从江淮不被“粉末”的角度，拉动制造内需格局由边缘化向核心区域的主战场进发,产生了颠覆性的立场变化。关键不会使中部产业技术和队伍不能轻易沦为合资空心化的陷阱。

  从不被“粉末”化的角度,江淮在乘用车领域做精做优的梦想，必须拥有真刀真枪核心自主的技术能力和手段才能够去“粉末”化制造。

  区别在于，工厂不是光能够造出具有高性价比的汽车就行,而是塑造品牌的正能量如何去培育整个社会,以品牌力量感恩回报才更具有社会的价值意义。只有通过多次深刻的变革,自主江淮的中国梦才不会被“粉末”。

  我深知江淮如不想被合资“粉末”,就必须有属于自己根深蒂固的血性和个性。具有自主浇不灭的激情更需持久的耐力。另也给江淮善意提个醒:开短会。别把媒体拴在番禺野生动物园做四个半小时长会之兽。