纬七路隧道将在5月份正式通车，而记者昨天从有关部门了解到，城西干道桥改隧工程也将在隧道通车后动工，预计2014年前通车。5月份，施工方将首先对地面高架进行拆除。城西干道是南京“井字形”快速通道的重要一环，它的动工，将使原本通行不畅的南京城市道路雪上加霜。

　　□快报记者 朱俊俊

　　毛丽萍 孙兰兰

　　制图 沈明

　　城西干道4年内通车？

　　据称项目列入迎青奥工程

　　桥改隧方案没变

　　根据规划方案，城西干道综合改造工程线路全长6.13公里，隧道暗埋段采用双向六车道，行车速度为60公里/小时；敞开段下穿隧道引道为双向六车道，两侧地面道路为双向六车道；地平交织段道路改造为双向十车道，行车速度为40公里/小时。

　　改造工程将建4座下穿隧道，包括新建北京西路隧道、汉中门隧道、水西门隧道，并拓宽集庆门隧道。工程沿现有的城西干道中心线布设，起点为古平岗立交落地段，新建双向六车道隧道穿越北京西路后出地面继续南行；以隧道形式下穿广州路、清凉山路、汉中路后在汉中门大街南侧出地面；经过罗廊巷以后再次以隧道形式下穿建邺路、水西门大街，隧道在水西门广场南端出地面；经过地平交织段后，经过拓宽后的集庆门隧道，终点接赛虹桥立交。全线将新增汉中门匝道一条，长290米；拆除集庆门隧道长590米；拆除人行过街天桥3处，原址改成人行过街地道；拆除既有跨线桥4座、匝道桥2座，拆除顺河桥梁面积8316平方米，新建桥梁11437平方米。

　　论证材料送达市政府

　　桥改隧方案没变，拆桥方案也没有多大变化，推荐方案依旧是爆破拆除法。据介绍，最初的拆除方案是以切割拆除为主，主要是因为高架桥上部箱梁里结构复杂，一旦爆破不慎，会引起连锁反应带来不安全因素。计划用一种新型的盘锯切割工艺拆除三座高架桥。届时，拆桥的施工方会用绳子钢索将桥面绑起来，利用盘锯一块一块地切割下来，再一一吊离现场，拆除下来的桥面将进行废物利用。不过，这种切割拆除法已在专家评审会上被否决。

　　记者了解到，南京市住建委此前曾听取了高架桥拆除的三种方案汇报，勘察了现场，从安全、工期、成本、对交通及环境的影响等方面对爆破法、机械法和切割法拆除高架桥进行了详尽比较，最终决定同意采用以爆破法为主的方案。胜出的原因为爆破拆除的成本较小一些，除了这个原因，切割法施工工期长，影响拆除安全性的因素较多，爆破法则时间比较短，综合下来考虑对周边的影响要小一些，专家经过比选之后，比较倾向于采用爆破法施工。

　　“用炸药对桥墩进行爆破，桥面可以一下子落到地面，化高空作业为地面作业，风险大大降低。”相关专家认为，爆破法对交通的影响小，工期短，花费也比较少。目前，建设部门与公安部门已多次组织专家进行论证，包括落地的震动、对周边影响、对管线影响等；爆破时还将采取相应的防护措施，保证桥落下时有缓冲，防止破碎的混凝土溅出去。不过，记者从相关部门获悉，这些比选方案及推荐方案的所有论证材料昨天已全部送达市政府，只等相关市领导点头，此项目就可开工，预计５月份左右。

　　项目列入迎青奥工程？

　　城西干道自从桥改隧方案出来后，一直争议不断。但实际上，该项目推进从来没有间断。今年1月4日，南京市规划局网站上对项目的用地审批手续已经办结进行了公示，前期工作也一直在进行。昨天，知情人士透露：该项目已列入迎青奥工程，这也意味着2014年前要通车，时间也相当紧了。据了解，开工前的准备工作非常多，比如桥下的绿化带可能的话，都要提前移走；还有桥梁落地时，会有大量的飞石四溅，这个安全隐患，需要提前在沿线做好防护；施工时不可避免地还有噪音，漫天灰尘，“这些在国际上都是个难题。”不过，该人士告诉记者，施工爆破时，施工单位与很多相关部门都会全力配合，主动提前做好保护。

　　也许太“保密”，南京住建委建设处处长李雁昨天似乎还“蒙在鼓里”：“不会这么快吧，我们原来打算再往后面放一放。就算马上通知要开工，我们也还要招标，连炸药还没买呢。”

　　虽然市住建委称还不知情，但是记者还是从多方了解到，只要市政府认可，相关单位就将对周边安全敏感点进行进一步勘察、核实，对总体拆除方案进一步优化，然后按照专家意见，尽快完善管线、地铁、建筑等保护方案，研究拆桥的顺序安排，并按照规定的爆破实施审批程序做好各项准备工作。