昨天，记者从南京市交通局获悉，今年南京交通建设将完成投资120亿元，年内新增高速公路通车里程41公里，过江通道1座，万吨级泊位7个。其中，今年年底绕城公路将进行城市化改造，所有平交将改为互通立交，变为绕城高速，同时现有收费站将外移或者结合年票制的推出“打包”到外围收费站，不过，不管哪种方案，主城与江宁间的通行将没有障碍。

　　根据数据统计，绕城收费站每天经过的车流量为3.7万辆，而其它路段的车流量达7.3万辆，“六车道已经不够了，我们在绕城公路城市化改造中，想扩展到双向8车道。”昨天，南京市交通局副局长李颜平透露，该工程年底开建，2年建成，届时日通行量可达10万辆。同时，记者获悉，绕城公路还是南京南站一大疏散主通道，它与机场高速、宁溧路、宏运大道构成一个快速环，因此，绕城公路在机场高速与宁溧路的间隔部分将拓完成双向12车道，预留14车道，其中主线双向6车道(按8车道预留)，集散车道（即辅路）双向6车道，“主线不设红绿灯，为快速通道，辅路有红绿灯。”

　　李颜平表示，在对道路拓宽的同时，他们将把现有绕城公路上的平交道口全部改造为互通立交，这些道口包括目前的将军大道、纬七路，以及往江宁方向的三个平交道口。此外，光华路和宁丹路目前只有单向匝道连接绕城公路，也将改造为互通立交。除了现有连接道路，改造后的绕城公路还将新添加两条连接道路，届时绕城公路的疏散能力将形成“经六纬十”的局面。而这两条新增的连接道路，一条是经六路，也就是目前苜蓿园大街南下连接绕城公路和宁杭高速的部分。另一条叫纬十路，目前还没开建，位置在纬九路南侧。据介绍，改造结束后，绕城高速上大概有17个互通，平均一公里左右就有1个。

　　绕城公路，虽然“新名字”为G2501（高速名），但是不是高速却一直存在争议，昨天，市交通部门表示，待改造后将正式定为高速公路。这也意味着，绕城高速届时如果还有收费站的话，所有收费窗口打开的情况下排队超200米，就必须免费放行。