1月30日，3辆纯电动公交车亮相南京街头，成为市民与媒体关注的焦点。可是在试跑一个月后，三辆电动车中有两辆被拉回厂家进行“技术升级”。3月6日，这两辆电动车重新“归队”，投入使用。目前，南京这三辆电动公交车的电池电量如何？运行安全吗？昨天，在由新华社智库江苏中心举办的“绿色交通可持续发展”论坛上，专家们表示，经过升级后的电动公交车，充满电后可以跑100公里，游1线连续运营两个来回没问题，另外电动车的电池全部采用静态处理技术，市民大可不必为安全问题担心。

　　14：00 快报记者 安莹 为你报道

　　下午吃点心，晚上睡好觉

　　万向电动汽车有限公司副总经理李向雷表示，整改后的电动公交车，厂家在车辆的附件上进行了细节调整。南京公交雅高巴士有限公司常务经理王杰告诉记者，3月6日这两辆车已重新投入线路运行。目前，三辆电动公交车运转状况基本正常，百公里耗电在160千瓦小时，比刚开始使用降低能耗近10%，车辆一次充电容量达100%，续航里程基本达到了100公里。游1线全长22.5公里，这么算下来，跑两个来回没有问题。从单车数据统计，车牌号为8802的电动车2月份实际运行了18天，平均每天运行4.6车次，共行驶里程1974公里，客流量达3364人次。

　　电动公交车会不会出现在半路上没电的情况呢？对此，王杰的解释是，目前针对电动公交车，下一步将采用的是“下午吃点心垫肚子，晚上好好睡一觉”的方式，一般来说，电动车充满电需要一个半小时，如果快充20~30分钟，可以作为加餐，让电池撑得久一些。

　　昨天记者也看到了南京市充电站的规划，目前迈皋桥充电站已经开始投入运行，在今年南京将在城中、城东、新城、江宁建设4座充电站。在“十二五”将计划新建30座，形成遍布南京城的充电站网络体系。

　　不少市民最关心的是，电动公交车安全吗？对此王杰表示，安全问题市民不必担心，目前电动车核心技术已经没有问题。在实际运行中，驾驶员也总结出了操作要领，缓踩电门、匀速运行、注重滑行、用心感觉，既能节能降耗，又能保证行车安全。

　　电动公交车还要闯“三关”

　　专家表示，要想在南京看到“满城尽跑电动公交车”的场面，还有“三关”要过。

　　“价格关”：电动车的购车成本较大，购买一辆电动公交车的价格是160万元，而普通柴油公交车的价格是45万元。

　　“效率关”：电动公交车的车辆利用率远远低于柴油空调车，目前，电动车按照每天运行135公里计算，年运行里程49275公里，而柴油空调车的日运行里程是240公里，年运行里程达87600公里。

　　“电池寿命关”：电动车的年消耗费用比柴油车的年消耗费用节约了7.5万元，但电池寿命较短，如果电动公交车一组电池的使用寿命在7年左右算，折算下来，运营一辆电动公交车与柴油车的成本基本接近。