从会议采用“环保石头纸”，到濮存昕骑自行车上会，今年全国两会的“低碳”热潮扑面而来。“低碳城市”到底怎么建？这也成为全国人大代表、徐州市委书记曹新平屡被媒体追访、回答最多的问题之一。而在两会开幕前，徐州刚被评为全国十大“最具竞争力的低碳产业基地城市”。

　　昔日“煤城”华丽转身

　　有着128年煤炭开采历史的徐州，如何夺得“低碳城市”的桂冠？其实，这一华丽转身，出自近年来徐州在经济发展中坚持奉行的“生态原则”。曹新平说：“在经济结构的优化调整中，发展低碳经济是必由之路。”

　　“全球气候变暖，要减少二氧化碳的排放量，现在从徐州的情况来看，我们除了对原有的高耗能企业进行耗能评估，给它制定相应的整改措施外，对新的高耗能企业也要严格限制，同时还发展一些替代的如多晶硅产业。通过技术改造，多晶硅的耗能已经很低了，并且生产出来的产品还是节能的。”

　　眼下，追逐“低碳”似乎已成时尚。对此，曹新平认为应该结合各地实际情况，“目标不能一次定太高，步子不能一次迈太大，弯子不能一次转太急”，低碳城市的打造必须实事求是，一步一个脚印扎扎实实地推进。

　　具体来说，应该警惕三大误区：一是认为低碳生态城市的建设与经济发展不能兼得，认为保护生态就必然影响经济发展，从而对低碳生态城市的建设持消极态度；二是认为搞低碳生态城市就一定要高投入，从而为在城市建设方面大拆大建、超标准建设找到了借口；三是认为低碳生态发展一定是低密度开发，宜居环境就是大片大片的绿地，从而对以公共交通为导向的城市开发模式有不同程度的曲解。

　　建低碳城市与百姓买车不矛盾

　　那么，打造低碳城市如何处理好与百姓生活的关系呢？“城市汽车保有量大幅增加，尾气应该说是最不‘低碳’的，但是否就要因此限制百姓购车、出行呢？”曹新平认为，这样做显然并不合适，“关键还是在于汽车产业的发展、环保标准与技术的提升。”在国家节能减排、降低能耗、推行新能源方面，这也是汽车产业应当承担的责任和义务。不过，如果没有公众消费观念的转变，没有符合我国现代化城市发展模式的相关措施，低碳和发展的双赢仍然难以实现。因此，要想在国际领先，不但要在传统的生产方式方面与外国竞争，而且要在新的低碳生产、生活方式方面先行一步。

　　另外，发展低碳经济也是打造生态城市的一项重要内容。除了经济发展中要侧重“降耗”，还要注重多种生态措施并举。近几年来，徐州从一个灰蒙蒙的“煤城”，成功“变脸”为一个山清水秀的绿色城市，一大“法宝”就是“种树”。市区、老城区、新城区、开发区，每年新增大量绿树。其次，污水处理、河道整治等方面也屡屡投入大手笔，徐州城区的绿化覆盖率已经达到了41%。曹新平说，“经过几年来生态环境的打造，徐州每年有322天的空气质量良好，被评为中国10个城市空气变化最快的地方。”快报特派记者 郑春平