下关水关桥公交车站，有12、77、67、95、18、78、57、42、53等12条线路停靠，按理说，这12条公交线路四通八达，附近居民出行应该很方便。但居民们却说在这里乘公交车不仅不方便，还不安全。这是为什么呢？原来，居民们往返马路两侧的公交站台，除了横穿快车道，还得翻过绿岛和栏杆。

　　不想绕路乘公交，翻绿岛、跨栏杆

　　纬一路靠近长江大桥回龙桥上桥口处就是水关桥公交车站，附近有油运小区等多个居民小区，12、77、67、95、18、78、57、42、53等12条公交线路经过这里，分别开往夫子庙、湖南路、新街口、锁金村、白马公园等方向，可谓四通八达。前天下午，记者来到这里，发现一个奇怪现象：来往马路两侧公交站台的市民，无一例外，都是在车流中翻绿岛、跨护栏，横穿马路。

　　“我也不想横穿马路啊，又是翻绿岛，又是跨栏杆，这样做肯定非常危险，可你看看，从两端红绿灯路口绕，走哪边都得绕个几百米。”市民李先生说，“太不方便了，大家现在都是直接横穿马路。”

　　“原来没有栏杆，最近才设置的，但大家还是一样横穿马路，和以前比，就是多跨一道栏杆。”附近报亭老板说，早晚高峰时，横穿马路现象更严重，“关键还是设置不合理，市民要从两边红绿灯处步行绕过去，都很远，得走老半天。

　　附近居民盼着车站前设置斑马线

　　“这里还是18、42、95路终点站，按照规定，终点站不给上客的，要到对面水关桥站上车，考虑到横穿马路危险，现在终点站也给上客了。要不横穿马路的人更多。”附近一居民说，水关桥站台靠近长江大桥回龙桥上桥口，来往车辆速度很快，横穿马路确实很危险。为此，交管部门专门派了两名交通协管员，站在马路中间劝阻，但收效不大。

　　记者现场看到，虽然不是早晚高峰，十几分钟内，还是有20多名市民横穿马路，其中还有背着书包的小学生在车流中穿梭。

　　“交通协管员劝阻，有的市民还听听，有的根本不理睬，甚至还骂脏话。”交警六大队一名负责人说，这里横穿马路现象严重，交管部门也很头疼。

　　水关桥车站两端的红绿灯处，分别是方家营路口和金燕路路口，两端距离水关桥公交车站差不多，都有几百米远。“要是近点绕一圈也就绕了，确实太远了。”居民李女士说，水关桥公交车站附近能设置一条斑马线就好了。

　　有关部门现场调研寻求解决之策

　　昨天下午，记者将采访情况通报给南京市建委和交管部门，引起相关部门的高度重视。“建委将会同纬一路快速化改造工程规划设计部门等单位认真调研，研究这里设置人行过街通道的可行性。”南京市建委有关人士说。

　　当天下午，交警六大队相关负责人和纬一路快速化改造工程规划设计部门的相关负责人到现场调研，寻求解决之策。据介绍，由于水关桥公交车站距离长江大桥回龙桥上桥口太近，而且纬一路快速化改造后，从长江大桥下来的车辆，也将经过这里，如果设置红绿灯道口的话，一是距离方家营、金燕路红绿灯道口太近，二是有可能影响长江大桥车流量，所以这一方案可行性并不理想。

　　规划设计部门的相关负责人表示，在纬一路快速化改造方案中，已考虑将该处公交站点向金燕路路口进行迁移，尽量将公交站点与人行过街路口衔接，缩短行人乘坐公交的距离；同时也会对这里车流量、过街乘公交人流量进行调研，如果达到一定设计规范的流量要求，也可以考虑在这里架设过街天桥或者修建地下过街通道，“当然，这还得综合考虑纬一路快速化改造工程周边用地条件等因素。

　　快报记者 高国