快报讯（记者 朱俊俊）南京堵车现象怎么解决？日前的市两会上，政协委员谢邦荣提议，应多设单行线，减少道路会车，提高车辆通行效率。记者了解到，南京目前已有189条单行线，到底是少，还是多？

　　谢邦荣说，日本的东京，老城区的基本格局早在100多年前就形成，难以调整，因此，道路大多采用单行线，并在相隔十几条单行线街道的主要街道上设一双行线，给车辆提供多种选择。

　　“南京现在的单行线基本已成网成片。”南京市交管局有关专家告诉记者，南京已有189条单行线，发挥了重要作用。南京的单行线可以分为两大类，一类是主干道级别的单行线，如位于城南的白下路、升州路、莫愁路和王府大街，这四条路构成了城南干道级别的单行线网络；还有一类是支路街巷片区，如扬州路一带，这个片区都是小街小巷，设置成单行线后，有助于车辆的通行。

　　“单行线不是万能的。”这位专家说，其实单行线会增加许多无效的通行量，如一辆车，原本左拐就能到达目的地，但由于是单行线，必须要绕行，无端增加了整个路网的交通压力。所以，能不能设置成单行线，这位专家认为至少需要满足三个条件，首先是路网条件，必须要有匹配的路段能够分流单行线上被禁行的车辆。目前公认的一个标准是，与单行线平行的一条路，两者之间不能超过300米。如白下路设置成单行线，与它平行的是升州路，两条路相距很短，便于车主选择绕行。另外一个条件是通行能力，与单行线匹配的道路必须要有能力分流单行线的车辆，如升州路就承担了白下路分流出来的车辆。如果升州路通行能力不够，反而会造成两条路的拥堵。当然，另外一个条件也非常重要，就是设置成单行线的道路车流达到了饱和，否则就没有设置的必要。

　　“目前南京只要满足这三个条件的道路，我们基本都设置了单行线。”这位专家说，他们正对现存的单行线进行调整和优化，同时计划新增一批新的单行线。每一条单行线必须有合适的路网去支撑，特别是一些支路街巷的通行条件还达不到要求，如许多菜市场占据了小巷子，还有许多断头路，要让这些道路畅通循环。

　　为了解决停车难的问题，市政府在一些周边小巷开辟了路边停车场，这种路边停车场势必会影响交通。所以，有关部门正在调研，希望能利用学校的操场等空地，在下面建设地下停车场，把路面停车场腾空，还给行驶的车辆。路网完善后，单行线会得到更多的优化。