到市区办事，一过11点就赶紧得往回赶，一旦迟了就没车坐了，住在仙林的市民为此“有点烦”。日前网友在西祠胡同“现代快报·六楼七楼”版上发帖说：“没有夜间公交车，仙林大学城无法融入主城区，开通夜公交花不了多少钱，有关部门能否考察一下呢？仙林何时能开夜间公交线？”这条建议引起大家关注的同时，也引发了热议。

　　仙林需不需要开夜间公交线？

　　对于仙林要不要开夜间公交线的问题，网友们旗帜鲜明地分成两派。网友布衣大盗就说：“是的，97路通宵吧，通宵就方便了。”网友“情义堂-洋洋”则表示反对：“朋友你在做梦啊？仙林开夜公交谁坐啊?”也有公交司机发帖表示担忧：“真要开了仙林夜公交，马上又有人要抱怨间隔那么长了。”

　　对于仙林要不要开夜公交，仙林地区的居民最有切身感受，市民赵小姐家住仙林，在主城工作：“有时要上夜班，没办法只能打车回家，要是能有条通宵公交线，哪怕一个小时一班也好呀！现在南京江宁、江北都有了夜公交，唯独仙林、河西没有夜公交，发展新区没有公交配套，只能是一句空话。”

　　对此，公交部门表示，他们曾做过调查，仙林地区客流主要以学校师生为主，潮汐现象比较明显。夜间这些人一般不需要出门，即便有当地一些住户，也多为白领，基本上都有私家车，还有一些是征地补偿的农民，真正开通夜公交的话，客流很成问题。

　　现状：夜公交步履维艰

　　“来回跑一趟，有时一个乘客都没有，别说保本，驾驶员工资都赚不回来。”说起夜间公交线，公交企业的领导叹气说，南京城区目前拥有的23条以数字8打头的夜公交，都处于亏损状态。

　　记者日前体验了一下安德门—东山821路的运营情况。当晚11点30分左右，记者在安德门站上车，一同上来的还有8名乘客，车里大部分座位都有人。司机告诉记者，上半夜客流还算多的，跑一趟有20来个人，但是，到了夜里1点以后就没啥人了，有时候一趟跑下来只有一两名乘客。

　　公交部门负责人表示，从开通伊始，夜公交就一直陷入公益与成本的两难之中，面临着严重的亏损，就连效益最好的801路也是入不敷出。

　　客管处：仙林开夜公交有点难

　　对于仙林夜公交的问题，记者采访了南京市客管处公交管理科的负责人，他表示有点难办：“我们开公交线要先进行客流调查，这一地区夜间客流很少，甚至连出租车都不太愿意去，如果让公交车只做出租车那么一点生意，也是一种浪费。”有关负责人表示，南京夜公交网络在副省级城市中已经能算最好的了，尽管线路亏损严重，可考虑到方便市民和公交司机上下班，还是会保留这些夜间线路，不过，可能很难再增加了。快报记者 鲍铭东