这十几天来，家住城北的刘先生有点郁闷，因为中央北路上中央门立交桥至和燕路这段有点不好走了，原本开车三分钟左右就能通过，现在至少需要10分钟。

　　现场：

　　过了立交桥向北，堵堵堵

　　从中央门双层立交桥往北至和燕路，只有800多米的距离。但从2009年12月21日开始，刘先生却发现，这段路上只能缓慢通行，如果前面再发生个碰擦事故，就会更加拥堵了。

　　记者来到中央门立交桥上实地探访时，正值早高峰，中央北路上的车流在交警指挥下，正在缓慢通行，“这条800米的路段上，我们安排了四个民警，要不然，这条路肯定会堵得厉害。”六大队民警于祥说。

　　“最近车流量多的主要原因是东侧的黄家圩路在封闭施工。”六大队民警告诉记者，沪宁城际铁路黄家圩跨线桥工程正在施工中，从2009年12月20日至2010年7月31日，黄家圩路、黄曹路实行交通管制。

　　探因：

　　公铁涵洞成了“血栓点”

　　但黄家圩路封闭施工的影响还在其次。平时，只要到了客运高峰，中央门立交桥至和燕路的这段路通行总是不太流畅。

　　这条短短800米的道路，有大量的客车、货车和公交车通过。让交警头疼的是，一些公交车在停站时，往往不靠边，占据车道上下客，影响了交通。还有一些出站的长途大巴也喜欢在附近拉客。六大队民警增加了值勤点后，以上两种交通违法现象已经得到了遏制。

　　“关键还是这公铁涵洞。”常常开车经过这里的刘先生告诉记者，白宫大酒店门口的公铁涵洞，上面是铁轨，下面是公路，这个涵洞由于当初设计的原因，成为了“血栓”形成点。

　　记者在现场观察了一下，确实如刘先生所说，中央门立交桥是双层立交，上面有两股车道，下面有三股车道，五股车道汇聚往北后，在经过涵洞时，却突然又变成了两股车道。而碰擦事故往往也在进涵洞的时候发生。为了防止涵洞成为“血栓”的形成点，六大队现在加大了管理力度，对一些轻微事故不及时撤离现场的司机，要作出200元的处罚。

　　“最好的解决办法是对公铁涵洞进行改造。”有专家认为，只要在两边的基础墙再挖进去一些，把现有的人行道改成机动车道，另外再铺一个人行道就可以了。这样单向多出一股车道后，会大大缓解中央北路的交通压力。而且这样的改造不会影响铁路的通行。

　　通讯员 万庆松 快报记者 朱俊俊