苏州轻轨1号线，预计2012年6月通车。昨天，记者从有关部门了解到，苏州将在轻轨全线24个车站中安装192对屏蔽门，以保证乘客安全和降低能耗。

　　据了解，安全门按其不同的结构可分为半封闭式和全封闭式，通常把前者称为安全门，后者称为屏蔽门。门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃。“安全门可高、可低，一般超过1米高就可以挡住人和车票、手机、硬币等零碎物品掉入轨道内了，但是苏州轻轨1号线在设计时除了考虑到安全的需要，还考虑到了降低能耗，所以轻轨采用的是全封闭的屏蔽门。”该市轨道公司总工室李文峰介绍说。

　　据相关业内人士介绍，选择全封闭式屏蔽门，还考虑了苏州的气候情况。苏州的夏天比较热，需要用空调对车站进行降温，在站台内安装全封闭的屏蔽门后，将有效节省30%以上的耗电量。“屏蔽门安装后，各个站台就形成了一个相对封闭的空间，从而改变以往因为站台和轨道之间是开放式空间，每当车辆来时冷气都被列车带跑的尴尬。”

　　另外，记者还了解到，苏州轻轨采用的屏蔽门是非常智能的，而且轻轨地铁列车车门位置和安全门的位置通过程序控制，基本上不会出现错位的现象。同时，屏蔽门在关门时，如果不慎将急于上车市民的手指或者身体夹了进去，屏蔽门就会及时地感应到并自动弹开。而一旦发生停电，车上的乘客只需用手动方式按一下门内的开关，就可以将屏蔽门以手动方式打开。    快报记者 王伟