几棵树一大片草地，看上去绿地不少，但生态效应并不高；新城区拼命建绿地，老城区却难见绿色。像这样的城市绿化格局，主要指标再漂亮也没用，别想拿到“国家生态园林城市”的牌子。

　　昨天，在南京召开的国家生态园林城市创建工作座谈会上，来自中国城市建设研究院的专家就即将出台的“生态园林城市”评比标准，详细地向全国11家试点城市做了解释。记者了解到，该标准已报批并通过专家评审，正在等待住建部正式批准。

　　乔灌木至少要占七成面积

　　据介绍，这个标准与以往相比更加严格也更加科学。一些城市常见的绿化误区将被纠正。

　　“评比标准”中规定，根据城市在园林、市政设施、生态建设等方面的成绩，分为五个等级评比。其中，城市园林绿化指标共有41项，占评比项目总量的77%。评比项目中还分为基本项和一般项，基本项只要有一项达不到，就无法参评。

　　记者看到，在一些常规的主要指标上，南京早已超过标准要求，如公众对城市园林绿化的满意度要达到85%以上、建成区绿化覆盖率要达到40%以上、年度空气污染指数小于等于100的天数达到300天以上。

　　但绿化建设并不是有足够面积的绿色就行。标准基本项中还要求，建成区绿化覆盖面积中，乔灌木所占的比率超过70%。“有段时间城市绿化中就爱成片搞成草坪，草坪需要大量浇水；与乔木灌木相比，同等面积的草坪创造的生态价值也是最低的。”南京市园林局相关负责人表示，城市绿化中还是应该以树为主，无论是净化空气还是防噪、防风滞尘，效果都远远高于草坪。举个简单例子，密植两行乔灌木，就可降低噪音4分贝～7分贝，但草坪对降噪几乎没效果。

　　老城绿化率不合格也拿不到牌子

　　“以前各种评比，一般都是看全市的绿地率，但国家生态园林城市要求，各城区绿地率最低值也要超过25%。并且，这一条也是基本项。”有关人士介绍，南京全市的绿地率是41.7%，但部分老城区明显缺少绿地，还得回去细细梳理各个区的情况，万一哪个区不达标，南京就拿不到“生态园林城市”这块牌子。

　　此外，一般项中的指标也值得南京重视。如“城市主干道平峰期平均车速”需要大于等于40公里/小时。而南京最新的交通年报显示，市内快速路平均车速为43.3公里/小时；“经六纬九”主干道平均车速为26.5公里/小时。“主干道平峰期平均车速的准确数据现在没有，但从年报来看，达标不容易。”有关人士解释，虽然一般项不像基本项实行“一票否决”制，但对总成绩影响也很大。根据标准，南京市园林局负责人大致估算了一下，南京目前大概有90%达标。但凭这个成绩能否拿到“国家生态园林城市”的称号，还要等住建部正式批准，并制定实施细则之后才会揭晓。

　　快报记者 孙兰兰