公交企业正在对公交车中的黄标车进行排查摸底，根据环保部门的要求，明年的公交车辆更新将优先更换黄标车，或者将它们调整到限行区域之外的线路上去。

　　黄标公交车调出限行区

　　黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，以及未持有绿色环保标志的汽车。汽车尾气不易被感知，实际数量却很惊人。记者从南京市机动车排污监管中心获得的一份数据显示，2008年南京共有汽车54万辆，一年排放的一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物据测算超过40万吨，平均每天排尾气超过1000吨，比两年前提高了一半。

　　南京实行黄标车限行之后，公交车是不是也一视同仁呢？南京市机动车排污监管中心主任张世达告诉记者，如果在限行区域内有公交车属于黄标车的话，那么公交公司会根据情况对车辆进行调整，保证限行区域内所跑的公交车全部尾气达标。

　　在限制黄标车的同时，南京还将加大公交更新力度，发展一些绿色公交车，一些电动公交车有望明年上路，其中游1线打算尝试上3辆电动公交车。不过，也有公交企业表示，购车费用太高有点承受不了，对于此类“绿色”环保公交车，希望政府出台政策加以扶持。

　　公交“黑尾巴”少多了

　　据了解，目前南京约有5700辆公交车，由于最近3年来南京坚持公交优先战略，每年新增200辆公交车并更新1000辆公交车，冒黑烟公交车比例由36%下降至6%。张世达告诉记者，从去年开始，南京市机动车排气污染监管中心面向南京市民悬赏“缉拿”公交“黑尾巴”。最初的时候，每个月能收到几百张市民拍来的“黑尾巴”照片。但从今年下半年开始，举报的照片一下子少了许多，现在一个月只收到几十张照片，这说明公交车“黑尾巴”现象大为改善。

　　除了更新公交车外，公交车天然气改造也是减少“黑尾巴”的举措之一。天然气是清洁能源，公交车油改气之后，汽车尾气排放也下降三分之一以上。有关负责人坦言，以往考虑到公交保障出行的需要，对于公交黄标车往往睁一只眼闭一只眼，现在随着公交企业整体车辆状况的改善，对公交车监管的要求也在逐步加强。

　　快报记者 安莹 鲍铭东