高桥两端路面坑凹，89路公交车开得战战兢兢。此事经快报上周五报道后，引起了市政部门的关注。南京市市政公用局市政业务处林处长答复是，由他们来协调区市政、交通部门3天内修复，至少保证公交安全通行。然而，当他们去维修时却遭到当地居民的阻扰，最后110民警出面协调，维修填埋的材料被迫铲掉，维修队伍撤回。明明是盼人来修路，人来了却又不欢迎，这到底是怎么回事？

　　路再不修，公交要缩线了

　　昨天下午，记者和89路光灏队长一起再次来到高桥查看道路的情况。一辆满载沙石的工程车正好从旁边经过，在桥前的大坑处车身歪了一下，就像是走路一个趔趄，车厢内的碎石撒出来好些，落在桥面上。旁边一家焊接小铺子的伙计已经见怪不怪：“要不是我们几家小店帮着维修，用锹铲来碎石子填填这个大坑，公交车早就跑不起来了，没人修这条破路早晚得出事！”记者发现，桥前桥后各几百米路面，几乎是一个大坑连着一个大坑，车辆通行非常困难。这些坑洞很多都是渣土车等重载车辆碾压造成的，这条路比起普通乡村路质量好得多，仅混凝土层就有近20厘米厚，但也被重载车碾压后碎成一小块一小块的。

　　光灏说：“如果路修不好，公交安全就没有保证，实在不行就只有打报告申请缩线了，这一段实在没法开呀！但问题是，这是主城到江宁上坊最近的一条路，旁边又没有其它路可以绕行，一旦缩线，那么很多沿线居民就要面临出行难问题了。”

　　市政：村民拦着不让修路

　　“不是市政业务处答应协调相关部门3天内将坑洞填平的吗？”记者询问。光灏回答说：“前天晚上确实听司机说白下市政来修路了，可村民拦着不让修，110民警都出面协调了，最终填埋的材料又被铲掉，维修队伍撤了回去。”

　　记者随后联系了南京市市政公用局市政业务处林处长，他也诉起苦来：“这条路是交通部门管养的，不是市政道路，我们通知了雨花台交通局等交通部门，可他们老是没动静，市政、交通不是一个系统，我们协调不了他们。无奈之下，我们找了白下市政所尽尽义务，做好事帮他们填平大坑，好让公交车能安全跑起来，可前晚施工时，几十名当地群众出面阻止，扣下我们的车辆和人员，最后只能求助110。警察协调也没有结果，我们只能将填坑的二灰结石再铲掉。”当记者询问为啥不用沥青时，林处长表示，经费有限，几百米路面摊铺沥青要花不少钱，而市政出面维修本就是帮忙尽义务，真正维修应当是交通部门的事。他们已经给市里打报告希望能解决此事。

　　村民：修路谁不欢迎？可哪有这么修路的？

　　既然有人来修路，沿线居民应该高兴才对呀，为啥会出面阻止呢？

　　居民吴大妈说：“修路谁不欢迎？可哪有这么修路的呢？材料根本不对！”她把记者带到桥边的一堆土旁边：“你看看，拿这泥土来填坑有啥用？一场雨一下就成泥潭了，晴天车来车往扬尘很大，用这填坑今后我们门都没法开。”

　　“如果用沥青来修补这一段坑洞路面，你们会不会配合施工？”记者问。

　　“修路是大好事，用沥青修我们肯定配合，哪怕路面因此而垫高了也没关系，排水我们自己解决，路边挖条简易排水沟将雨水引到边上河沟里并不难。”群众异口同声地回答。看来，大家反对的不是修路，而是用什么材料来修路。他们说，用不合适的材料他们肯定不答应，而且修复的效果也不会好。

　　专家：水泥路不是这么修的

　　水泥路破损该怎么修？需不需要用到二灰结石？记者随后采访了道路维修专家。专家表示，对于水泥路面的维修，其实是用不到二灰结石的，要么还用水泥混凝土修复，如果用沥青来修，可以将破损的水泥块打碎压实，或者将水泥块凿毛，再固定一种网状材料防止沥青巴不住水泥，再用粗料、细料摊铺压实即可。用二灰结石填补后再摊铺沥青，肯定巴不住。

　　有关人士分析，市政之所以想用二灰结石来修这里的坑洞，主要还是出于省钱的考虑，只求暂时能应付过去，最终还是该由交通部门来修他们自己的路，而市政部门协调、指挥不了交通部门，则是问题的症结。

　　“太穷了，太缺钱了！看看美化到细节的‘三中路’吧，看看好些地方的花岗岩道板吧！那都比我们基本通行的需求更迫切啊！”采访中，一位市民模仿赵本山的小品《扯蛋》惟妙惟肖，可记者怎么也笑不起来。

　　快报记者 鲍铭东