2009年的中国车市真是太火了，火到什么程度呢？前9个月，中国汽车总产销量分别达到961.27万辆、966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，已经超过去年全年的产销量，增速接近号称井喷的2002－2003年。对于中国汽车市场这样的好年头，大家在喜出望外之余，仍难掩隐忧。有人说：“如果明年不延续今年的扶持汽车业的优惠政策，估计中国汽车业将出现大震荡。”

　　详细分析一下我们不难发现，中国车市2009年的增长应该分为三方面因素：一个是对2008年的补偿。原来预计2008年市场规模将达到1050万辆，增长15％左右，上半年已经销售520万辆，其中3月超过100万辆，这说明当时的市场还是正常的，形势的突变发生在8月，最后几个月的月销量只有60万辆左右，消费者持观望态度。所以今年的增长中有一部分是观望者转变为购买者。第二个因素是2009年汽车市场本身也会有一定幅度的增长，原来预计在8％－10％，原因是四季度中国政府已经开始采取经济刺激措施，中国经济增长速度不会大幅度下降。第三是政府出台了针对汽车消费的刺激政策。

　　事实上，即使是在2008年那样困难的形势下，中国汽车市场仍然有近7％的增长，现在看，由于全球经济出现企稳的趋势，2010年的经济形势绝对会好于2008年，因此即使没有汽车消费刺激政策，汽车市场仍然会有一定幅度的增长，我们对2010年的汽车市场应该有足够的信心。

　　有人认为，今年轿车销量增长的根本原因是政策，而非市场增长的原因。2010年的部分需求已在2009年被透支，所以，2010年轿车销量增幅将回落。

　　按经济学原理，汽车属于价格、收入弹性最大的商品，特别是在中国。在美国，汽车是必需品，没有汽车寸步难行，但是中国存在多种出行方式，包括步行、自行车、公共汽车、地铁等，所以弹性更大。弹性大的产品，受到相关因素的影响，其市场波动就大，而且中国汽车普及率很低，千人保有率只有40多辆，甚至低于某些不发达国家和地区，而欧洲和日本达到600辆，目前正处在持续增长阶段，随着中国居民收入的持续增长，这个阶段将会有几十年时间，直到市场趋于饱和。

　　2009年汽车销售的高速增长，对GDP增速的稳定提高做出了重大贡献，新增350万辆汽车，相当于3000亿元产值，还有对相关产业的拉动。我们政府的政策不可能是“过河拆桥”，形势好了就把“功臣”忘了。2008年中央经济工作会议指出：“要以提高居民收入水平和扩大最终消费需求为重点，调整国民收入分配格局。……大力促进农民消费，稳定发展住房消费和汽车消费，着力发展服务消费和旅游消费，不断增强最终消费能力。”扩大内需是保证经济持续增长的根本途径，住房和汽车消费是扩大内需的主要力量，因此促进汽车消费应该是一项长远的经济政策。

　　综上所述，业内人士普遍认为，2010年的中国汽车市场不会像今年一样出现井喷，更不会像某些传闻一样出现大震荡，而会进入平稳增长期。有人做过一个形象的比喻，2008年的车市在刹车，2009年的车市在急加速，到了2010年车市将进入自动巡航状态。