人行道和非机动车道铺上花岗岩地砖。 快报记者 顾炜 摄

　　“三中路”（中央路-中山路-中山南路）改造新建的一个个港湾式公交站非常大气，但是“牺牲”的却是慢车道与人行道，有市民调侃说今后骑车要靠技术了。最可怕的是，在人行道、非机动车道混合路段为了“面子”还统一用上“高贵”的花岗岩砖，碰上雨雪天，市民一不小心就会滑倒，粘得不实的地砖还可能成为“水地雷”。

　　昨天，记者把该情况向相关部门作了反映，市政部门表示他们也注意到了这个问题，正在开会协商。昨晚，记者接到市政部门的回复，称快报的建议很及时，市建委主任周金良刚才在紧急会议上表态，凡是有条件的人（人行道）非（非机动车道）共面的路段将全改成沥青铺设。

　　公交站挤掉非机动车道

　　“三中路”改造中，变化最大的就是港湾式公交站台，“四个轮子”跑得是畅了，可是却苦了“两个轮子”的。

　　其实中山东路改造后，这一弊端就已凸显，非机动车与公交车共用一个车道，而“三中路”改造中并没有多大改善。比如，张府园到新街口这段路有两个港湾式公交站，一个是三元巷站，一个是新街口南站，非机动车道全被侵占，骑车的人不是要攀上人行道，就是要与公交车抢道，既危险又不方便。骑车的张先生一脸无奈地告诉记者，“我不知道以后怎么骑了，一会上一会下的，而且这个砖，下雨很滑的。”

　　由于新街口南站人行道还在铺着地砖，非机动车都在港湾式公交站前穿越，等车的市民也觉得不安全，“现在不是助力车就是电瓶车，速度都挺快，还悄无声息，真害怕！”但对于让这些“两轮车”上人行道，等车市民也觉得不合理，“慢车道就应该连续，而且这个花岗岩砖不适合骑车，特别是下雨天，别看不是镜面砖，但沾上水还是很滑，车速快，非常容易出事……而且在人行道上，车子一出事，过往行人也要倒霉，倒下来撞着人，算谁的错啊？”

　　非机动车道被侵占，骑车人怎么办？记者获悉，相关部门计划在港湾式公交站台旁边的人行道上开辟出宽度6米的人车混行道，并在骑车市民接近站台的弯道前，设置智能指示灯加以提醒和引导。

　　采访中，记者还发现，只要有车通过，一些刚铺设好的地砖由于未粘实发出“空空”的响声。最夸张的是，好几块新铺的花岗岩砖可能是经不住碾压已经裂开。

　　铺花岗岩砖带来隐患

　　据介绍，人车混行道与人行道，用的是清一色的花岗岩地砖，就连专家都认为太奢侈了。“这么好的砖，在家里铺还差不多，发达国家都不会这么做。”一不愿透露姓名的交通专家称，国外的人行道都是非常简洁的。该专家认为，人行道与非机动车道一定要分开，国外还用不同的颜色区分，“注重的是实用而不是‘面子’。”更有专家直言：“一条标准的城市道路应包括机动车道、非机动车道和人行道三部分，三者缺一不可。现在少了非机动车道，把非机动车‘逼’上人行道，人车混行，而且还匪夷所思地用上花岗岩砖，难道就不考虑后果吗？”

　　据了解，这种看上去漂亮的花岗岩地砖确实非常昂贵，一平方米要80~90元，是同面积沥青铺设的近两倍。

　　有条件的全改铺沥青

　　昨天下午，记者就此把了解到的情况如实向相关部门作了汇报。在快报记者的建议下，经过紧急开会讨论研究，这个问题目前已得到了圆满解决：凡有条件的人非混行的路段全改成沥青铺设。

　　据了解，昨天下午，市政部门本身也意识到了问题，专门召集了施工单位，不过他们讨论的是花岗岩地砖的接缝问题。每块砖，砖与地，砖与砖之间都是用水泥相接的，水泥需要一个固化时间，大约10小时，现在不可能封起来不让行人走，所以本身就有问题，一些地砖没粘好的，在重压下，比如车子碾压，就非常容易断裂。但是下午接到快报记者的反映后，引起他们的重视，在新一轮会议讨论中，再次否认了前面的整改方案。至18：15左右，记者得到信息：刚才开会已定下来了，凡是有条件的人非共面的路段将全部改换成沥青铺设，里子比面子更重要。快报记者 毛丽萍 鲍铭东