“我前几天开车出了个小事故，车子送到修理厂去修。今天保险公司通知我说保险赔款要明年初才能打到我的账户上。”昨天，车主朱先生向记者抱怨，“真不明白，总共才2000多块钱为什么要等两个多月！”

　　带着朱先生的疑问，记者咨询了锡城几家车险公司，得到的回复竟是，“快到年底了，保险赔款当然是能拖就拖！”一位不愿透露姓名的保险业内人士直言，“目前无锡24家财险公司，去年仅有三四家实现盈利。即使是少数盈利的这几家，基本也都是靠非车险业务挣的钱来补贴车险业务的亏损。车险业务年年亏，领导的考核业绩当然不好看，非但奖励兑现不了，甚至连‘乌纱’也难保。所以，有的保险公司从10月份就开始拦截赔款了，就是为了让年底的账面好看点。”

　　一家保险公司相关负责人告诉记者，近来无锡许多4S店也坐不住了，“各家车险公司为竞争，返回给4S店的佣金高达30%甚至40%。按照目前的规定，商业险和交强险加起来不过14%。4S店的利润大受冲击。”这名负责人举例说，“我们公司合作的一家4S店平均每月销售汽车450辆，每辆车首次要交纳两年保费，按每辆车平均5000元保费计算吧，这家4S店一个月下来纯利要减少近40万元！”

　　无锡阳光财险总经理周金陵认为，车险业务亏损的原因包括4S店等中介代理机构的手续费过高，修理厂做假事故骗赔更是屡见不鲜。此外，法律环境对保险公司也并不宽松，通常上法院打官司保险公司几乎是每打必输。“在这样的情况下，保险公司即使在保费、售后、理赔等各个环节都不出问题，也很难盈利。”周金陵说，所幸行业监管部门开始关注起车险是否盈利问题，而不仅是违规与否。自从11月1日起，江苏取消4S店和汽车修理厂的代理车险核损和代理赔偿的权限，这样一来，保险公司与客户直接面对面，修理厂难以造假，客户也不用因为理赔次数“被增多”而多交保费了。“和任何一个行业一样，保险费率也有它的底线，以往的恶性竞争也不利于市场的良性发展。”

　　陆媛