常州市快速公交二号线从龙江路到劳动西路约4公里路段，人行道和非机动车道设置在同一平面，即“人非共板”。日前《生活常州》调查发现，“人非共板”已经被逼成了“非机共板”，自行车、电动车大多在最右侧的一股机动车道上行驶。

　　昨天上午，《生活常州》在花园长途汽车站附近的怀德中路看到，道路两侧均为“人非共板”的设计，靠快车道的内侧为非机动车道，在非机动车道和机动车道之间，设置了隔离栏。《生活常州》注意到，为了方便非机动车的出入，出入口的坡道都建得比较平缓，并且设置了十分醒目的自行车驶入标志。然而，在这个标志牌的下方，停着一排自行车，占据了半幅非机动车道，另外半幅非机动车道则被一些有违停嫌疑的汽车给占据了，非机动车要想在此通过，的确有点难。

　　《生活常州》在现场观察了10多分钟，几乎所有经过该路段的自行车都在快车道上行驶，由于该路段临近路口，一些右转车辆要么慢慢地跟在自行车后面不断地按喇叭、闪灯进行催促，要么从直行车道超车，然后临近路口时变线右转。一位出租车司机告诉《生活常州》，上下班高峰时段，该路段常常有非机动车驶上快车道，“快速公交占了一股车道，非机动车也占了一股车道，这种情况下机动车的通行速度下降在所难免。”

　　机动车驾驶员心里不痛快的同时，骑车人也有自己的担心。“谁都知道在专用车道上骑车安全一些，但是上面要么停了自行车，要么停了汽车，我们骑上快车道，也是没办法的事情啊。”一位市民表示。

　　据了解，二号线设计建设过程中，为了保护原有的行道树，避免大规模迁移管线，减少施工对行人交通的影响，将非机动车道设置在人行道的同一平面。采访中，市民对设计者的思路大多表示理解，但是希望相关职能部门保证非机动车道畅通，真正实施“人非共板”。

　　孙羽霖 文/摄