南京要建16条过江通道、16条地铁线路，刚结束公示的《南京城市总体规划（2007-2030）》草案让人满心期待，但遗憾的是，已建、在建的大桥和地铁线几乎都没有正式的名字，如果只是一二三四的数字，会让人“发晕”的。市民华先生告诉记者，“为什么很有文化底蕴的南京人，总喜欢用简单数字来命名自己城市的杰作？”

　　能给长江五座大桥分别起名么？

　　至2030年，南京将有16条过江通道，其中有5条通道属于跨江大桥，它们分别是已建成的长桥大桥、长江二桥、长江三桥，还有在建的长江四桥，以及规划预留的过江通道之一长江五桥。“五座大桥，都是南京城市现代化的标志，为何要按修建先后的序号来命名呢？这不禁使人想起以前多子女时代，孩子乳名大多叫老大、老二、老三、老四……”市民华先生认为给大桥们命名决不能这么“偷懒”。

　　“有个南京长江大桥就够了，自1968年对外使用该名以来，已有41年的时间，在国内外的影响很大。”南京市区划地名协会常务理事薛光表示，二桥、三桥、四桥、五桥如果仍延续这样的数字命名方式则不科学。首先，在空间上没有按顺序来排，一会儿在长江大桥的上游，一会儿在长江大桥的下游。其次，这样的数字命名没有指位的功能，会让开车人很迷糊。

　　薛光说，万里的长江江面上至少有52座“顶级”桥梁，却很少有用数字来命名的，大多是以当地的主地名命名。因此他认为，跨江大桥以当地主地名来命名比较适合，比如，三桥位于大胜关附近，可以叫“南京大胜关长江大桥”；长江四桥位于著名景点栖霞山附近，建议命名为“南京栖霞山长江大桥”。

　　地铁线难道要从1数到16？

　　和桥梁存在同样问题的是南京正在建设和即将要建的地铁线。根据规划，到2030年要建16条地铁，线网总里程约645公里，该地铁线网规模、密度与日本大阪、名古屋、法国巴黎等世界先进城市的现状规模相当。但如果依然是按序号编排，难道要从1数到16？

　　记者了解到，南京地铁一号线、二号线及其延长线，在站点命名上还是不错的，得到了市民的认可。可是在地铁线路命名上用一、二、三、四、五这样冷冰冰的命名方式，而没采用一些个性鲜明的“学名”，还是让人感到遗憾。薛光说，既然要学先进城市，那就要学得彻底，比如在香港，地铁线路全部有独具个性的学名，比如港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线等，台北捷运的6条线路也全部有正式的命名，比如木栅线、淡水线、新店线等。特别值得一提的是深圳，地铁线路在去年告别阿拉伯数字，原地铁1号线现在已叫作罗宝线，原地铁2号线现在叫蛇口线，原地铁3号线现在叫龙岗线，原地铁4号线现在叫龙华线，原地铁5号线现在叫环中线。

　　薛光认为，地铁线路实际上是一个特殊的地名，考虑到南京未来将有16条地铁线路，如果全部用数字命名缺乏特点，也难以记忆和查找，所以建议南京地铁线的命名参考其他城市的做法，组织省内外专家对南京地铁、轻轨的各条线路进行命名论证，并广泛征求广大市民的意见。快报记者 项凤华