南京地铁二号线城中段有六个站：汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站，是缓解城市东西向交通压力的最佳线路，但沿途有众多历史文化遗迹，尤其是法国梧桐，大多种植于民国时期，粗大的树干，繁茂的树冠，成为南京人的骄傲。南京地铁二号线开工伊始，汉中路和中山东路上大树的命运就引起了市民的广泛关注。如今，地铁二号线城中段各车站土建工程已基本完工，那么，在施工过程中到底移走了多少树？它们现在的命运如何？会不会再回来呢？

　　城中大树其实只移了190棵

　　据介绍，二号线开工前，通过对城中各站点进行调查发现，周边建筑物林立造成道路两侧无多余空间设置地铁车站，只能将部分车站设置在道路下方；根据客流分析的结果，车站正常使用需要的宽度与现有道路宽度相近。上述两个原因造成在车站选址及设计阶段不可避免地对车站基坑施工范围内的行道树实施迁移。在车站工程实施前，通过对施工环境进行了详细调查，发现城中车站施工存在以下难点：一是道路交通繁忙造成交通疏解困难，必须通过迁移行道树和占用道路绿岛及人行道来满足交通临时便道所需最小宽度要求，二是城中车站施工采用明挖法，基坑周边必须满足最小的机械施工作业距离及施工人行安全走道宽度的要求，为此施工中不可避免地要迁移部分行道树。通过前期调查城中段共需迁移行道树1065棵。

　　后经过多方协调，专家论证，改变施工方案将行道树迁移数量减至328棵。这些措施不仅导致施工难度相应增加，工程投资需增加约5000万元。后又经过南京地铁指挥部与市园林局共同努力，地铁二号线施工完毕后，城中段大树移植数量控制在190棵，少移了875棵。

　　直径30厘米以上不回迁

　　目前，二号线施工移走的大树全都生长在苗圃里，不过由于动了“大手术”，元气大伤。南京市园林局总工陈雷坦诚表示，这些大树的成活率都在80%以上，没法保证每棵树都成活。但是他告诉记者，这些存活的大树已经不适合再回迁到中山东路、汉中路等城市主干道了，只能在城外安家。“原则上是直径30厘米以上的树基本就不回迁了，因为直径30厘米以上的树的树根、树干恢复的时间比较长，受到的损伤都比较大。”陈雷透露，为了确保地铁二号线沿线绿树成阴，一批新的树苗将从今年11月份起陆续代替上岗。

　　昨天，记者从地铁方面获悉，二号线城中段各车站主体结构施工基本结束，除逸仙桥站和明故宫站外，其余车站已完成汉中路和中山东路快车道路面恢复工作，下一步将展开人行道和慢车道恢复，南京地铁指挥部将委托有资质的施工单位按原道路绿化标准实施道路绿岛和行道树树坑土建施工任务，待土建施工完成后将和市园林局积极协调，尽快组织绿地和行道树恢复工作。预计在地铁二号线建成通车之际，地铁二号线建设占用的广场、道路绿岛和人行道行道树将按原标准恢复并交还给市民。

　　通讯员 谢宁

　　快报记者 毛丽萍