“空调BRT换乘免费，刷卡只要6毛。”从外乡回家的大学生们，谈论家乡的公交时倍感自豪。进入酷暑后，在烈日下奔跑的空调公交车已经成为龙城百姓的必然选择。最近细心的市民打来热线询问，天气变热后，常州市区好像都是空调车了，是不是常州已经取消了普通车？还有老百姓担心，常州的低票价会不会一直实行下去？

　　中心城区的公交车全是空调车

　　“现在随便上一辆公交车好像都是空调车了。”中午1点多，正在等待BRT11路的李小姐告诉《生活常州》。据了解，李小姐家在镇江，一年前来常州工作，她对常州的公交车非常满意。对于李小姐的问题，《生活常州》从公交集团营运计划处的张锐处长那了解到，2009年上半年的数据显示，常州空调公交车的比重已占公交车总量的6成。目前常州城区的空调车已经做到了全线覆盖，36条线路均为空调车线路，而40%的非空调车主要是在郊区线路上。

　　市民：坐空调车上班既凉快又省力

　　常州市民王女士告诉《生活常州》，两三年前，她都是骑自行车上班，除了要准备上班的手提包以外，还要准备一个防晒包，“帽子、雨伞、披肩、墨镜全副武装了才敢上路。而从北直街小区的家里骑车到勤业地区上班，每骑一回都是一身臭汗。现在坐上39路空调公交车，既凉快又省力。三伏天让我骑电动车上班，我不愿意。”

　　两年前，市区的公交线路还没有实现空调车全面覆盖，公交公司经常接到市民的投诉，“我们不需要空调车”。张处表示，类似的投诉现在已经没有了。反而有些市民打来电话询问，家门口的线路为何没有空调车。

　　国家统计局常州城调队一份统计数据显示，常州这几年城市公交建设已经改变了市民的出行方式，使贫民公交升华为公民公交。

　　普通车司机：渴望开上空调车

　　昨天下午2点半，在江南商场公交车回车站，93路公交车的司机陈先生刚下车走进休息室就喝了大半杯水，工作服已经完全被汗水浸透。“夏天坐没有空调的公交车就像‘蒸桑拿’，真希望开上空调车。”陈先生一边喝水一边告诉《生活常州》。93路是条城郊线，在江南商场停车休息了10分钟后，车上的座椅滚烫。

　　政府：财政为老百姓购买公交服务

　　常州市公交集团孙鲁明经理介绍，常州的“公交革命”从2007年始，所有新增的公交车辆均由常州市政府来买单，而且新购进的车辆都是空调车。预计至2009年末，常州这三年来新增了约800辆公交车，而每辆空调车的成本约为50万元。三年来，常州市政府在公交领域投了很多钱。另外，常州市公交集团的生产月报显示，6月份常州公交公司利润总额为负的2000多万元。而孙鲁明告诉《生活常州》，“这种情况很正常，常州公交每个月都要亏2000多万元，一年约为24000万元，这部分钱主要由政府补贴。”孙鲁明表示，常州公交的低票价补偿主要来自常州市财政部门和建设部门，其本质是政府购买公交服务，让老百姓来享受。

　　谈到新开辟的BRT线路，孙鲁明表示，以BRT旁的“水晶城”为例，BRT2号线公示前，楼盘价格3300元/平方米，BRT开通后，房价涨至4200元/平方米。从另一个角度来看，公交沿线的地块升值了，常州的投资环境提升了，政府虽然投了钱，但带动的整体效益远不止这些。

　　孙羽霖