新车质量下降明显值得关注

　　今年上半年,中国汽车销量完成608.81万辆，同比增长17.66%，创半年销量历史新高。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明日前表示，我国今年开始进入汽车市场发展的第二个快速增长期，预计全年汽车总需求将突破１１５０万辆。与此同时，新车质量下降成为突出问题。

　　“上半年乘用车市场的发展要远远好于宏观经济形势。”徐长明说。今年上半年，乘用车市场出现了明显的结构性增长，小排量和低价位车强劲回升。据国家信息中心的统计，今年上半年，１升以下的乘用车的零售增长率为４６．６％，２．５升以上车型则下降１５％。从价位角度上来看，１０万元以下的车增长了４２．８％，２５万元以上的车下降了１４．１％。从上半年的数据来看，增长较快的主要是享受购置税减半政策的车型。

　　东风日产销售本部副本部长陈斌波认为，上半年销售热潮并非短暂的井喷。我国一线和二三线城市大约有３亿人开始进入汽车购买时代，这个市场潜力是刚性和持续的，不仅仅是被国家汽车产业振兴计划刺激起来的。

　　研究表明，一个国家的第一个汽车消费高速增长期一般会持续５年左右，销量年均增长３０％。第二个高速增长期一般持续１０年左右，销量年均增长２０％。日本和韩国都曾经经历过两个高速增长期，其中第二个高速增长期分别持续了８年和１１年。

　　徐长明认为，我国今年开始进入了第二个高速增长期，其最大的特点就是汽车普及率还比较低，现有汽车千人保有量为２０．５％，很多家庭都是第一次购买汽车，具有需求刚性。

　　在车市井喷的同时，汽车质量越来越成为人们关注的热点问题。根据中国质量协会用户委员会等单位近日联合发布的《２００９年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，因质量问题投诉的用户占到６０％以上，相比上个季度，增加了近三成。报告显示，半年以内的新车投诉占到４９．５％，问题主要集中在车窗、跑偏、吃胎、漏油、异响等方面。中国质量协会用户委员会有关负责人表示，这在一定程度上反映出新车质量下降明显。

　　中国现在已成为全球最大的新车市场，这顶“帽子”责任大于荣誉。以一直戴着这顶帽子的美国汽车市场为例，政府保护消费者有严格的立法，厂家对消费者投诉和质量问题高度重视。根据国家质检总局缺陷产品管理中心提供的数据，以２００８年为例，美国国家高速公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）召回案件共计７７８次，其中车辆召回６８２次，轮胎召回２０次，零部件召回６６次，儿童约束系统召回１０次，总件数２２２０００９３（辆、件）。同年，我国召回汽车仅３４次，５３８６２０辆。

　　今年７月８日到１７日，１０天内国内有５起汽车主动召回公报，涉及车辆近３万辆。有人还纳闷，为什么近期汽车召回“多”起来？实际上，以中国汽车市场眼下的规模，如果立法严格、执法到位，多数厂家的诚信会“迈上新的台阶”，主动召回数量将远远不止眼下这些。当前，急需质量主管部门与媒体密切配合，在危及消费者生命安全的重点产品领域曝光反面典型，对一些投诉率高的厂家，主管部门应当尽快给消费者一个权威说法，并结合企业质量诚信体系的建立工作建立相关黑名单，确保下半年车市能够高质量地增长。据新华社