昨天，记者在南京市交通系统负责干部大会上获悉，南京市纬三路过江通道的前期工作已取得实质性进展。据介绍，市交通局花了8个月完成了项目前期、项目法人公司组建和《项目申请报告》编制工作，目前该报告市发改委已转报省发改委，预计11月就可以上报国家发改委审批。根据方案，纬三路过江通道从浦口到定淮门将有两条隧道X形交叉过江，隧道设计为双层双向八车道，年底开建，计划2013年通车，这将是南京第一条全隧道过江通道，而收费站很可能“不建”。

　　方案：“X”形

　　纬三路过江通道是南京规划的离市区最近的过江通道，根据方案，该通道为“X”形，江南段分别有两个入口，一个在扬子江大道海德威城附近，另一个位于定淮门大街，两个入口在扬子江大道地底交汇后，交叉“潜”入长江，直达江北丰子河路出口，全长7368米，设计时速80公里/小时。

　　与纬七路隧道不一样，纬三路隧道采用的是双层隧道双向八车道标准建设，隧道结构长约5公里。为了满足浦口新市区与主城的交通需求，每条隧道都是双向的，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。

　　建成后的纬三路隧道，日最大通车流量为12万辆，是目前长江大桥的2倍左右，将承担南京市过江交通总量的20%。

　　安全：逃生门

　　据介绍，纬三路过江通道的设计使用年限为100年，在抗震和抗洪指标上非常“苛刻”。抗震方面，地震的基本烈度为7度，而纬三路过江通道要求暂按8度地震设防，而在抗洪上，按照抵抗百年一遇的洪水水位标准设计，按300年一遇的洪水水位校核。

　　另外，纬三路过江通道安全方面设计上也作了周全考虑，隧道每隔80米就有一扇红色逃生门，上下层可相互疏散。

　　收费：不一定

　　每条过江通道的建设，市民最为关注的就是收不收费。昨天，记者在报告上看到，规划中仍有收费站，具体位置在江北丰子河路出口附近。不过，相关人士透露，这个收费站也许根本就不用建，因为在年票制的推行计划表上，明年就有可能实施，“如果实行了，建了不就浪费了吗？”

　　一直以来，大家都认为年票制实施的前提是南京大二环绕越要闭环，但是昨天该人士明确告诉记者，根本不需要。“绕越环太小了，不可能以绕越来扎口的，南京道路是放射状的，到时扎口全部在市与市交界处，所以绕越闭不闭环与年票制的推行并没有多大关系。”他透露，从年票制推行的进度计划上看，明年就将执行，但至于年票制收费多少，还待商榷，不方便说。

　　通讯员 罗超 快报记者 毛丽萍