经过一个多月紧张施工，作为试点的翠竹北区、体育花苑停车设施建设已接近尾声。《生活常州》在采访中发现，由于车位增加的速度远远跟不上车辆的增加速度，翠竹北区仍有200多辆车无法“安置”，试点小区负责人也表示，通过小区改造设置车位，只能缓解，不能根治，那么如何才能从根本上解决小区的停车难？

　　车位多了，但车辆更多了

　　采访中，翠竹北区的朱先生表示，“原来楼前停车位解决了我们的停车难题。”天宁区房管局副局长徐建国介绍，“这些车位还是没有满足业主的停车问题。”5月份，小区的私家车统计显示共有1300辆，而到了6月18日，小区的车辆猛增至1430辆，“即使1471个车位顺利完工，估计再过一段时间又不能满足需求了。”

　　据了解，翠竹北区原有车位740个，按照原有的规划通过车位改造可增至1471个，其中增设草坪砖车位893个，“但由于部分楼层反对声音比较大，因此草坪砖车位只改造了600多个，目前总的车位有1200多个。

　　1400多辆车，却仅有1200多个车位，剩下的200多辆车又如何“安置”，对此，翠竹北区的物业负责人表示暂时没有办法解决，“一位难求是事实，我们只能采取抽签的办法来保证公平，而对于那些没有抽到车位的车主，我们只能让他们自己想办法。”

　　小区停车将越来越难

　　徐建国表示，尽管翠竹北区作为住宅小区试点后，对目前的停车难有很大的缓解作用，但其实施的过程并不具备可复制性，“停车难现象更为严重的往往是一些次新小区，但这些小区绿化较好，不能轻易破坏，而且可供改造的面积不多，实施起来将更加困难，估计反对声音也将更大。”物业方面则认为，挖掘小区内部潜力，在小区外见缝插针划线停车，只能起到缓解作用。

　　私家车的增长看来已是个趋势，小区的停车将会愈来愈“艰难”，如何解决小区停车难？

　　

　　

　　“从现状来看，小区停车难主要集中在晚上，交管部门应在保证交通有序畅通的基础上，在非交通要道，以及支、小马路上，利用低谷时段开设分时段或夜间停车位，收取一定费用，并派人管理。这样既服务周边有车居民，还可以解决一部分下岗人员的再就业。”……“在小区周围再建一个停车场，这才能从根本上解决问题。”……“要限制私家车的发展，大力发展公交出行，这样既缓解了城市交通，又使环境污染得到解决……”针对目前的停车难现象，不少网友提出了各种各样的建议。

　　有关专家则认为，要想解决停车难，关键在于政府。首先，政府应成立专门的城市规划科学预测部门，对规划进行科学操作，使之有效化。其次是发展公交，限制私家车的数量，减少人们的炫耀性购车。三是建立城市公共停车体系，这个体系不仅包括公共停车场，还要利用所有的空间，作为政府来讲，应加大停车场、停车设施的建设，鼓励小区住户与企业在有限空间投资建设立体停车场，这是解决停车难最简便的办法。

　　孙羽霖 刘劲松