昨天中午，王先生汗流浃背地赶到南京火车站，生怕误了到上海的动车。令他郁闷的是，他火急火燎的，列车却“不急”，晚点了一个多小时。记者了解到，从上午10点半到下午2点，十多趟列车全部晚点，大量旅客滞留。车站工作人员称，这么多列车集中晚点，实属少见。据称，晚点原因是沪宁线镇江—奔牛段电路故障。

　　动车组“趴窝”，昨天已是近两个月来的第二次了

　　各候车室黑压压的全是人

　　昨天中午12时10分，白先生焦急地打来电话：“我买的是D5478的动车，应该10点37分从南京站开出，可到现在还没开。我到合肥，平时乘这趟车只要1小时10分钟，可今天已晚点一个半小时了。早知道这样，我干脆坐大巴，这会也到了。”白先生读着候车室电子屏上的滚动字幕，“十多趟列车都晚点了，我报给你听，有D32、D196、D5417……旅客走不了，全在这边呢！”

　　记者12点40分赶到南京站时，只见各候车室黑压压的全是人，所有椅子都坐满了，过道、楼梯上也都是人。各候车室的电子显示屏都滚动播出“晚点时间未定”的列车。第4候车室有D5429南京开往上海的列车晚点；第2候车室有D32上海开往北京南、D5421南京开往上海、D3018上海开往武昌的列车晚点；第1候车室有D5471南京开往杭州、K8437南京开往温州的列车晚点；第6候车室有D5427南京开往上海的列车晚点；第3候车室有K60南京开往扬州、K185南京开往上海的列车晚点。

　　从下午开始慢慢恢复正常

　　在第1候车室，几位女工作人员忙得嗓子都哑了，“从10点半开始，许多列车相继晚点，旅客滞留越来越多，要不停地疏导，维持秩序。”一位列车员说，“十多趟车一起晚点，有的列车晚点一个多小时，人太多了。”

　　第2候车室的工作人员拿着喇叭大喊：“请后面的旅客不要靠栏杆，车子晚点，大家看哪里空，先找个地方坐下来。”整个候车大厅可谓水泄不通。

　　在一楼值班站长柜台，不断有旅客来咨询。一位女站长站着回答旅客提问：“你到某某候车室候车；这趟车晚点，你先到某某候车室……”这位站长对所有车次都烂熟于心，只要旅客报出车次，张口就能回答在哪里候车，几点发车。

　　几位乘客买了下午2点45分发往无锡的动车，“这趟车究竟能否准点，如果晚点，我们现在干脆退票，去中央门改乘大巴。”对此，值班站长也不能确定。她说，线路故障正在排查，已经慢慢恢复正常了。

　　广播不停发通知表示歉意

　　南京站广播不停地播报晚点信息：“各位旅客，开往××的××次列车，因故晚点，开车时间还没有确定，在确定后将通过广播通知您。对列车晚点带来的不便，我代表南京站全体工作人员向您表示歉意。”

　　在第2候车室，十多排长椅全部客满，几位旅客实在站累了，就坐在地上，“多花钱买动车组车票，就图个快。动车开行两年多了，一直比较准点，误点很少，到站发站都是以秒计算。平时连晚点几分钟都少见，今天竟然晚点一个多小时。”一些旅客不停地看时间，咨询工作人员，“到底还要等多久？现在都中午了，如果还不来，我们就退票乘大巴了。”“我们原打算赶到上海吃午饭，下午参加个会，晚上就回南京。计划赶不上变化，列车晚点这么久，全乱套了。”

　　不仅是南京站，列车在沪宁线各站都普遍晚点。李先生买了镇江至南京的D5432次车票，本该16：15发车，结果到了17：41才发车。“这叫什么动车组？晚了近一个半小时，等于跑镇江南京两个来回了。”

　　集中晚点是因为电路故障

　　据上海铁路局有关人士介绍，这次事故原因是沪宁线供电故障，地点在镇江—奔牛段某处。动车组运营因此受到影响，耽误沿线旅客正常出行。故障原因还在排查中。

　　据了解，一个月前，沪宁线镇江段就发生过一次断电故障，导致动车组“趴窝”。上海铁路局对此的解释是，雷雨天气造成铁路线路接触网(电网)故障，6月10日下午5时动车组在镇江六摆渡附近“趴窝”，引发铁路线堵塞事故，故障于当日晚6时03分排除。

　　快报记者 赵守诚 文/摄

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