昨天下午2点半，第三届南京都市圈市长峰会在宁召开，在这次峰会上，“南京都市圈”的八个城市（南京、镇江、扬州、马鞍山、芜湖、巢湖、滁州、淮安）就交通格局及旅游一体化的具体时间表和措施进行了磋商。
据介绍，为了达到这个初步的目标，预计到2012年，南京都市圈交通基础设施建设投入将达3000亿左右，其中公路1300亿元、铁路1100亿元、水港500亿元、机场100亿元。
南京客运轨道交通分层布局规划表
层次与制式 线路组成 联系结点
城圈 地铁1号线 新街口、鼓楼、南京站、河西
主城
半径10km
面积250km2
地铁、轻轨
地铁2号线 新街口、河西、城东
地铁3号线 南京站、市政府、大行宫、南站
地铁4号线 市政府、鼓楼、河西
地铁5号线 下关、新街口、城南、大校场
地铁6号线 南京站、河西、南站、城东
地铁7号线 城北、河西、城南
轨道8号线 城东、中华门、板桥
郊圈 1号线南延线 主城-南站-江宁
都市发展区
半径30km
面积3000km2
地铁、轻轨
2号线东延线、西延线 主城-仙林、主城-江北
3号线南延线、过江线 主城-江宁-机场、主城-江北
4号线过江线 主城-江北
5号线南延线 主城-江宁
8号线过江 主城-江北
江北、江宁、仙林内部轻轨 三个新市区内部线路
核心圈 都市圈轨道宁仪扬线 仙林-仪征-扬州
宁镇扬马滁
半径100km
面积30000km2
区域快速轨道、
通勤铁路
都市圈轨道宁马线 铜井-滨江开发区-马鞍山
都市圈轨道宁高线 禄口-溧水-高淳
都市圈轨道宁滁线 林场-汊河-乌衣-滁州
都市圈轨道宁和线 桥林-和县
都市圈轨道宁句线 汤山-句容
紧密圈及以远 京沪客运专线 北京、滁州、南京、镇江、上海
半径200km
面积
120000km2
城际客运专线
沪宁城际铁路 南京、镇江、苏锡常、上海
宁常城际铁路 南京、句容、常州（远景线）
宁杭客运专线 南京、溧水、杭州
宁安城际铁路 南京、马鞍山、芜湖、安庆
合宁客运专线 南京、全椒、合肥（远景线）
宁淮城际铁路 南京、洪泽、淮安（远景线）
宁通城际铁路 南京、扬州、南通
公路
南京年内要建三条高速
会上介绍，2012年，南京与都市圈各市全部实现高速公路连通，快速干线公路覆盖所有县级城市，以沿江通道作为主通道，以沪宁合、淮宁宣、滁宁杭、淮扬镇、巢马溧作为辅通道，构成“一主五辅”的综合交通骨架。具体规划为，2012年前，建成江六、南京绕越、溧马、芜太等高速公路，全面完成宁镇、宁杭、宁宣、浦泗、淮江等干线公路改造，“十二五”开工建设宁巢、宁宣高速。
昨天，记者获悉，南京年内将开建三条高速公路，分别是六合-江都高速，溧马高速（溧水-马鞍山）、高淳到芜湖高速。
六合至江都高速：公路起自江都市，接拟改扩建的广陵至江都高速公路，经杭集、扬州、新集、仪征、青山至六合，接已建成的雍庄至六合高速公路，线路走向与现有宁通公路大致平行，双向六车道，设计时速120公里。届时，扬州到南京的行程将缩短至50分钟左右。
溧马高速：这是南京到马鞍山的又一条高速。据介绍，这条高速是宁常高速公路的西延段，起自溧水桂庄枢纽互通，接宁常高速公路，经南京禄口国际机场南、横溪镇南，止于江宁区丹阳镇长岗，接安徽省在建的马鞍山长江公路大桥连接线，全长约38公里。
“以前安徽地区老百姓到禄口机场，必须上绕城高速，再上机场高速，要绕不少路，今后通过这两条高速将从南边直接进机场。”南京市交通局相关人士介绍，这也将大大增强南京机场对外的辐射能力。另外，南京市民也可通过骆家边互通至马鞍山过江大桥，然后直达巢湖。
高淳-芜湖高速：起点为宁高高速的双牌石，然后到芜湖，南京境内26公里，安徽境内50公里。年内开建。李局长介绍，这条路的修建将结束高淳县没有贯穿全境高速公路的历史，可以从南京直达高淳。
铁路
南京到7市都有城际铁路
据介绍，南京都市圈轨道交通通达性目标为核心城市与周边地级市之间100%有轨道相连，都市圈内60%的县实现铁路通达。
昨天，记者从《都市圈客运轨道交通分层布局规划表》上看到，轨道交通建设分城圈、郊圈、核心圈、紧密圈及以远四个层次来建设。城圈即主城，规划中有8条地铁线；郊圈指都市发展区半径30km，主要是地铁的延线及江北、江宁、仙林内部轻轨，而核心圈指的即是宁镇扬马滁等半径在100公里左右的，有宁仪扬线（仙林-仪征-扬州）、宁马线（铜井-滨江开发区-马鞍山）、宁高线（禄口-溧水-高淳）、宁滁线（林场-汊河-乌衣-滁州）、宁和线（桥林-和县）、宁句线（汤山-句容）。紧密圈及以远指半径为200公里左右的，京沪高铁（在建）、沪宁城际（在建）、宁常城际（南京-句容-常州）、宁杭城际（在建）、宁安城际（在建）、合宁客运、宁淮城际（南京-洪泽-淮安）、宁通城际（南京-扬州-南通）。据介绍，待这些城际铁路建成后，南京到镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、巢湖、芜湖、合肥的时间将分别缩短至19分钟、30分钟、60分钟、16分钟、19分钟、48分钟、31分钟、47分钟。
虽然其中有些线路是远期计划，但昨天相关人士还是透露待南京地铁建成后，这些城轨就会陆续启动了。因为大部分城轨都是与地铁相接的，比如南京地铁三号线林场站，将建一条轻轨通向安徽滁州；南京地铁二号线仙林东将建一条轻轨，通向镇江，再从镇江通向扬州；南京地铁八号线，将从板桥站建一条轻轨通向马鞍山……“地铁二号线通车了，南京到镇江、扬州的城轨也就有可行性了。”根据规划，近期南京将先酝酿建设宁扬城际、宁淳城际和扬巢城际，到2020年前建设宁马、宁滁、宁淮等城际线，2030年前建成四通八达的铁路网。
航空
高速、轻轨直达禄口机场
由于合肥机场即将搬迁，有可能搬至肥西、长丰和寿县的交界处附近。这样一来，巢湖与省会机场及禄口机场的距离就差不多了，加上禄口机场航线的丰富，所以在南京一小时都市圈中，禄口机场的吸引力越来越大。昨天，都市圈各个城市表态均在打造前往禄口机场的高速通道。
相关人士介绍，镇江到禄口机场的快速通道S243年内即将建成，届时不仅南京主城借助宁杭二期、S243，多了一条到禄口机场的高速，镇江到禄口机场也被“拉直”至70公里左右，行程约40分钟。而2012年，溧水-马鞍山-巢湖将直通，直通后，禄口机场到巢湖之间一共80公里，也只需要40分钟就可抵达了。芜湖到禄口机场，因为芜湖到马鞍山高速已建成，届时只要马鞍山到禄口机场的高速建成后，建一互通就可搭上“快车道”，也只需40分钟就可抵达禄口机场。滁州和南京之间的快速通道，明年6月30日通车，通车后，滁州市民来禄口机场搭乘航班将变得非常容易。而扬州的市民，则可以通过润扬大桥经镇江快速通道轻松抵达禄口机场。而最远的淮安市，因其本身就有机场，所以没有必要开设直通路线。
除此之外，镇江、扬州、马鞍山、巢湖四个城市已规划轻轨直达禄口机场。而南京主城到禄口机场的轻轨也在规划中，计划从地铁三号线引出直通机场。
快报记者 毛丽萍 胡玉梅
