投诉内容：南京站西侧的公交枢纽站由于场地面积有限，多条公交线路共用一个车道，秩序很乱，乘客间碰擦不断，经常发生争吵。

　　南京站东西侧共有3个公交场区，既是多条线路的终点站，也是始发站。由于场地面积有限，加上公交线路较多，站区内的秩序一直很乱。为解决这一问题，去年有关部门在站区内设置了隔离护栏，实施按不同线路分车道候车，部分市民反映，这么做虽然好，可有2－3条线路共用一个车道的现象，仍给候车乘客带来许多烦恼。

　　现场：乘客挤得要打架

　　昨天下午，记者来到南京站西侧的公交枢纽站，白色的护栏将这片场地按线路分隔成一个个车道，候车的乘客在护栏里排队等候上车。记者注意到，这里大多是一条线一个车道（如157、32、13、33路），还有一条线几个车道（如1路），最惨的就是两条线共用一个车道（如56、136区间）。正值晚高峰时间，56路和136路区间的乘客混杂在一起挤满了长条形的候车通道，此时一辆136区间进站上客，而前面候车的是一排56路乘客，把位于通道前面的上车口堵得严严实实，后面136区间的乘客虽归心似箭，但被堵得挤不到前面，上不了车，焦急的推搡中谩骂声不断，甚至有人差点为此动手打架。136区间的公交司机不能长时间等待，因为后面的另一辆56路喇叭催得直响，哪怕知道自己的乘客堵在后面挤不上来也没办法，只好开车走人，被耽误的乘客只能无奈地再等下一班。

　　有关人士介绍，原本136区间没有之前，大家相安无事，各忙各的。为了方便江北市民进城，136区间车开通后，被安排和56路挤用一条车道。136区间开始客流较少，两条线路在一条车道上还能和平相处。但随着136区间线路日益成熟，客流增加，两线间的矛盾和产生的麻烦就接连不断。

　　症结：多条线路共用一个车道

　　据了解，南京站公交枢纽是公交副站，流水发车，公交车即到即走。一条线路一个车道没什么问题，两条线共用一个车道就不那么顺畅了，像136区间和56路共用一个车道的情况在南京站并非只此一例，在东侧的公交枢纽也有同样的现象。东边的44路、59路、36路共用一条停车道，南金线、71路共用一条，309路、141路共用一条，跟在南广线后面有时也出不去。场地小是最根本的原因，虽然1路拥有3条车道，可这条线路有70辆车，让出一条道也不太可能。南京站位置的重要性也加剧了这里公交场站的供需矛盾，这一问题近期也不断反映到公交部门，客管处正在研究解决方案。

　　办法：3套方案找出路

　　南京市客管处相关负责人告诉记者，针对市民反映的问题，他们已经开会研究了几套方案，不过，最终的办法还没有确定。按照设想，火车站东侧的公交枢纽场地过小的问题，如果能够将边上的社会停车场让出部分来或将社会停车场搬到街对面，就可以解决。火车站西侧公交枢纽站场地过小的问题，可以将场站边的人行道让出部分位置增建一股车道即可，因为该人行道本身很宽，而实际行人很少，多数行人都走场站内的便道通行，这样行人可以不绕路。此外，有关人士还考虑了将部分线路移到西侧的华孚公交枢纽站，以缓解这2个枢纽站的压力。

　　快报记者 鲍铭东