3月14日《现代快报》报道，据铁道部最近发出的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，列车运行最后一日（含当日运行）下午6时以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。这个优惠开始的日子选得不错，是3月15日国际消费者权益日，令人感到永远垄断的铁道部，似乎也知道放下架子了。

　　虽然这次优惠的范围不大，目前只涉及到400公里内的短途软硬卧铺票。但软硬卧铺票一直以来都是400公里起计价，不足400公里按400公里计价，这个“一口价”的霸王条款，如今的的确确变动了。

　　热门线路如南京到上海，虽然只有300公里的短途，但沿途有不少旅游胜地——常州、无锡、苏州都是。加上春天正是踏青的好时光，买张打了折的卧铺票一路躺着，虽然睡不上多少时间，消不了多少春困，但悠闲的气氛不错。于是这优惠有点意思了，和一个多月前哭天喊地般的春运相比，铁老大这次温柔的春季折扣，是否就让中国火车史无前例地开在春天里了？

　　不过细一想，又好像不是这么回事。旅客坐上了开在春天里的火车，除了大自然的春光，并没有什么实质的优惠。因为在沪宁线这短短300公里的距离中，能空出卧铺的车次，都是经南京的过路车。从南京始发直达上海的车，无论动车，还是普快、特快，根本就没有卧铺车厢。而大部分在南京上车、沿沪宁线旅行的旅客，即便到最远的目的地上海，也少有人会不坐始发车，而选择过路车。对旅客这样的消费习惯，铁老大事前难道一点调查都没有？

　　如果没有调查就推出优惠，那是对国有资产经营的不负责。如果是调查过后做出的决定，就只能说铁老大并没有放下架子，还没有把旅客的消费习惯当回事。而所谓的优惠，也不是想到了消费者权益。说到底，这次降价“主要是为了提高上座率，特别是促进中短途卧铺票的销售”——因为400公里内的短途旅客列车，乘客平均路途较短，而卧铺火车票价偏高，容易空闲，因此实行优惠。

　　这么一看就明白了，铁老大在消费者权益日做的优惠，只是想把空出来的卧铺搞食品过期前的清仓甩卖，以此来减少损失。但消费者是不是就需要你的优惠呢？没有市场需要的“清仓甩卖”，还能说是优惠吗？

　　如南京到上海，最慢的车次只有6个小时车程，一眨眼功夫卧铺就“过期”了。铁老大把它拿出来甩卖，是赌博，和买彩票中奖的心情一样。铁道部如此正式地下这样的文件，貌似为破除霸王条款进行的市场推销，其实又一次地自说自话，漠视消费者的真需求——它认为只要一优惠、一推销，在短短300公里的旅途中，旅客们就会贪图小便宜，躺一次它卖不掉的卧铺。还有一个补充内容，有报道说：“不过，这种优惠也仅在淡季执行，6月30日后将取消优惠。”也就是说，6月30日以后，“温柔一刀”的虚招过后，“霸王条款”依然照旧。

　　（作者系独立财经观察人士）