连接城南好几个人口密集小区，通向新街口、鼓楼的46路公交，其拥挤程度在南京是出了名的。人贴人，背挨背，乘客挤成一团，封闭的车厢里空气污浊，可到了站还不断有人想往上挤。

　　近日，记者在早晚高峰分别体验了一把，着实感受到乘客们形容的“46路公交如此不可救药”的滋味。

　　46路车一来，等车乘客蜂拥而上

　　[记者调查]

　　单边客多，严重失衡

　　在某网站，有网民发帖，声讨46路公交等候半个小时不来一辆，然后又一下子来了三四辆，让人哭笑不得。

　　记者采访了解到，46路公交线有个特点，总体呈南北向，但南端呈两个S形，绕路经过几个人口密集的居民小区。车队管理员郭女士掰着手指算道，城南好几个小区都包含进去了，如景明佳园、花神美境、翠岛花城、春天家园、洪家园、风光里，还有土城头、江宁路、长乐路、三山街等等，这么多的小区居民到新街口闹市区都乘这条线，特别是早晚上下班，学生、市民最多。

　　以景明佳园为起点站，开往城西的61路车、开往城东的99路车每天都有10多辆公交车运行，但开往市中心的46路车，却只有35辆公交在跑，供不应求。车队郭女士说，“46路是典型的单边客多线路，早上向北上班的人多，晚上向南从单位回家的人多。矛盾突出，车少人多，车队领导也很重视，一直在寻求解决办法。”

　　记者实地乘车发现确实如此，早高峰北上乘车难，晚高峰倒过来，南下乘客拥挤不堪。

　　[实地体验]

　　晚高峰：

　　羊皮巷站5人没挤上

　　傍晚6点10分，记者从洪武北路站上了一辆南行的46路公交。上车后，记者看到车里早已挤满乘客，只好站在驾驶员旁边。

　　正值晚高峰，新街口每个红灯前都排满了车。车辆艰难行驶了约5分钟，到达了羊皮巷站，车停下后，前门一窝蜂黑压压挤满了人。驾驶员不停地喊，“请大家向后走，挤一挤，挤一挤。”人群陆续向后压，但有5位乘客没上得了车。

　　车厢挤满了人，车窗紧闭，空气污浊。中华路、长乐路红绿灯密集，有的要等两个才能过去。好在内桥、三山街等站上下客极少，“有下的吗？没有就走啦。”驾驶员高喊。没有人答应，因为乘客大多是下班后直接回城南的家的。

　　车一直开到江宁路，下客都很少，到洪家园时，站着的乘客才渐渐不多。6点50分左右，车子才到达终点站。

　　早高峰：

　　土城头铁道口堵了10分钟

　　第二天早上，记者在景明佳园起点站注意到，每过3分钟左右，就有一辆46路车开出，每辆车座位都满员，还有10多人站着。7点44分，记者上了辆46路公交车，7点59分到了洪家园，一路陆续上人，车内拥挤不堪。8点03分，车开到土城头，距离前面铁路道口还有约百米，开不动了，众多车辆将道路堵得严严实实。在记者旁边，就有一辆46路车被堵。火车过去后，车辆才缓缓前行，等过了道口，已是8点13分了。此后，车内乘客一直呈饱和状态。8点35分，车子到新街口时，车厢才慢慢空下来。

　　“乘客投诉半小时不来车，症结就是铁道口堵车。你想，有时堵个20分钟，怎能保证后面站正点呢？”46路车队人士无奈地说。

　　[市民建议]

　　4个方法改善乘车难

　　市民提出4条建议，一是加车，考虑到车少客多，继续增加车辆投入，特别是早晚高峰加车；二是搬走铁道口拦路虎，或是绕过铁道口，随着火车南站建设，这一想法有望成为现实；三是增开区间车，很多乘客并不到鼓楼，可设置部分公交车运行景明佳园—新街口；四是延长105路公交，北端终点站一直延长到新街口。

　　据悉，对这些建议公交总公司都很重视，有的已纳入计划，两三个月内拟再增加十辆车投入46路线。

　　快报记者 赵守诚 文/摄