杭州市交通局倡导市民出行拼车，并已在两家社区进行试点。杭州市交通局强调，杭州对拼车行为提出了遵循“自愿平等、有车一族、非营利性”三大原则，必须“不来钱”。（3月2日《新闻晨报》）

　　奇怪的是，“非营利拼车合法”竟引来一片掌声，很多人认为这值得称许、是一大进步等等。真是怪了——难道顺道搭载一下同事、邻居，在杭州市交通局未同意之前，就是不合法的吗？若如此，我可已是“非法”多次了，相信“违法”次数更多的车主，也是不计其数。

　　非营利拼车，本来就没有什么合法非法之分。车主上下班顺便搭载一下别人，不仅可以缓解交通压力，还能增进邻里同事之间的交流，有什么不好？一直以来，拼车之所以倍受争议，其核心便是营利性和安全，最关键的营利性问题与黑车如何界定，一直未能解决。而事实上，如果想通过拼车来“缓解交通压力”、“节约道路资源”，这肯定是一个绕不过去的问题。在我看来，有关部门应该界定拼车与黑车非法营运之间的区别，从而实现有效管理。而如今，对“不来钱”拼车还要煞有介事地管上一通，“避重就轻”地倡导、试点，真是莫名其妙。正如一些杭州市民认为的，在拼车时车主不免要酌情收取油费，与拼车者分摊成本，“无偿”原则将阻碍这一新政的推广。更搞笑的是，拼车居然只能限定在有车一族之间，如果说这样的所谓“新政”也是一大进步的话，那么我只能说，这真是一次成功忽悠了大家的行为艺术。（吴杭民）