由于大量四川籍农民工从长三角返乡过年，K676次南京西至成都的列车在春运期间俨然成了“农民工专列”。
从1月12日起，记者跟随上海铁路公安局南京乘警支队成都大队一组的乘警登上K676次列车，行程2136公里。在乘警“护航”下，返乡路成了一条温馨回家路。
“放心保险箱”
12日晚8时，列车载着1700余名乘客从南京西火车站缓缓出发。列车超员40％，每节硬座车厢的过道里、厕所旁、洗漱台、连接处都被挤得满满当当。四川省彭山县江口镇人王天洋说：“今年因为一些工厂减员，找不到活干的老乡已提前回家，车上的人比往年少了一些。”
车刚开出，乘警长徐庆就与同事马尚军进入硬座车厢，在人群中艰难穿行。他们手持小喇叭说：“旅客朋友请注意，行李物品要放好，安全防范要记牢……”他们一边说着，一边站到座位上示范表演盗贼惯用伎俩。在幽默诙谐的讲解演示中，旅客学到了知识，提高了警惕。
一名旅客怀抱背包，双拳紧握，神色紧张。他叫宋康军，是四川省绵阳市梓潼县人，跟老乡一起在南京打工。为了节省路费，老乡今年不回家过年，嘱托他将一年辛苦打工挣来的6000元带回家，他很担心途中被盗。
徐庆告诉他，列车上专门设置了保险箱，可供免费存放现金，由民警负责保管，到达目的地后凭身份证取钱。宋康军将钱交到保险箱，长舒了一口气说：“平安是福，有警察保管，我不用担心了！”
便衣警察
1月13日凌晨2时19分，列车到达阜阳车站。上下车的滚滚人流中有一位穿黑色破棉衣的中年男子和一位剃平头的男青年。乘警王瑞峰悄悄告诉记者，他俩是便衣警察。
中年男子拿着一个红蓝相间的编织袋，男青年背着双肩包，装束与身边的农民工无异。他们登上一节硬座车厢，没有座位，只能站在车厢走道上。
黑夜里，硬座车厢内灯光昏黄。长途旅程的疲倦显现在人们脸上，原先高度警觉的眼神渐渐黯淡下来，昏昏欲睡。
王瑞峰说，深夜是旅客最容易麻痹大意的时段，也是窃贼下手时机。尤其冬季人们身上穿的衣服较厚不易察觉，且携带大包小包的行李，行李架上、座位下塞满，连洗漱台上也堆得像小山似的，给窃贼行窃提供了方便。越是乘客放松警觉的时候，警察越要提高警惕。
一路无事。1月13日凌晨3时37分，列车到达亳州站，两名便衣警察悄悄下了车，等待登上下一列火车。
抓获嫌犯
列车上旅客人员复杂。乘警除安全宣传外，另一项重要工作是核查可疑人员身份证，仔细盘问检查，从中发现端倪。每位乘警每天至少要查1000余张身份证。
1月13日下午，列车经过西安站继续前行。乘警马尚军发现厕所门旁蹲着的一名中年男子眼里透露出慌张神情。马尚军让男子报出姓名年龄及家庭住址，发现所报三次均不属实。经缜密侦查，这是一名因故意伤害罪潜逃在外十年的嫌疑人。
此前5天，在K678次返回南京途中，乘警发现3名运输毒品的犯罪嫌疑人，在他们的旅行包内查获冰毒350克、Ｋ粉500克、麻古120粒及底粉两包。后经刑警支队顺藤摸瓜，一举抓获另外6名到南京接货的犯罪嫌疑人，破获了一起重大运输毒品案件。
爱心旅程
1月13日23时，列车到达略阳站时，报警电话突然响起：“警察同志，15号车厢有人突发疾病晕倒。”
乘警长徐庆和列车长陈宽赶到事发现场。只见一名30岁左右的红衣女子靠在座位旁，面无血色。见乘警走过来，她突然惊恐万分，抱着头躲到座位底下，大声惊呼：“别过来，有人要杀我！”徐庆见状，慢慢走过去轻声对女子说：“不要怕，我是警察，车上没有坏人，我可以保护你！”女子神色渐渐缓和下来。
有经验的列车长打开车窗，让空气保持流通，并送上热茶和毛巾，将女子平躺在硬座长椅上。经车上医生诊断，女子曾患抑郁症，由于长时间坐车，精神疲惫，加之空间狭窄单调，出现幻觉等异常行为，属于“旅途综合征”。
为了让农民工旅客带着好心情回家，乘警准备了“爱心糖果”，送上亲手制作的爱心卡片，还向农民工朋友发放“警民联系卡”。针对目前就业压力增大的情况，他们还发放了《就业服务指南》。
14日清晨，一缕阳光穿过云层，经过36个小时长途旅程，列车到达终点站成都火车站。车门打开，农民工乘客扛着行李鱼贯而出。虽然脸上带着疲惫，但掩饰不住回家的喜悦。（新华社专稿）
春运6天
南京出行旅客107万
南京春运进入第7天。记者从春运办了解到，前六天公路、铁路、航空已发送旅客107万人次。昨天起，南京火车站的预售期从9天提前到10天，当天已经开卖1月25日大年三十的火车票。
23日客流将达最高峰
春运办有关人士介绍，今年的客流高峰比往年来得早，来得快。原因就在于学生客流特别集中，一下子掀起了第一波高峰。预计这波客流将一直持续到20日前后。22日前后，南京将迎来以民工客流和探亲客流为主导的第二波客流高峰，结合往年春运数据，第二波将比第一波来势更猛，特别是公路中短途旅客，主要就集中在第二波高峰内。
据分析，节前10天内，南京日均出行客流将超过20万人次，最高客流将出现在元月23日至元月25日，最高客流将达26万到28万人次。为此，春运办要求，公路客运部门准备充足的机动运力，做好铁路客流向公路客流的转移工作，增开加班车，开辟临时候车室，开足空调和取暖设备，备足开水。
火车站售票厅“退烧”
越来越多的旅客踏上回家路，而火车站买票的队伍已经明显变短。
昨天上午，记者在南京火车站售票大厅看到，除了退票窗口，其它每个窗口前最多只有十多个人。而大厅外的动车组专窗以及学生票专窗更加冷清，几乎不用排队，每个窗口只有两三个人。
“今天已经开卖大年三十的票了。”工作人员介绍。铁路一般是长途，所以客运高峰比公路要早几天。要买回家票的大多数都买了。售票大厅的电子显示屏上，记者看到，从当天起，一直到大年二十九，即1月24日，除了沪宁线动车组以及附近的部分短途票，绝大多数车次都已无票可卖；而1月25日的票情，相比之下则宽松许多，沈阳、哈尔滨、兰州、乌鲁木齐、齐齐哈尔等春运时非常紧俏的长途票，都还能买得到，“到这些地方，路上得要几十个小时，除非没办法，谁想在火车上过年？”而短途票则很紧张，沪宁线虽然列车很多，但也有部分车次的票已经卖完。
通讯员 孙波 快报记者 孙兰兰
