胡锦涛总书记日前在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　（1月15日《中国新闻网》）

　　老实说，铁道部的确也在开动脑筋想办法，但从暴露出的一系列问题来看，解决春运问题的思路还不够多，化解矛盾的决心还不够大。比如，日前一位网民编写的“北京地区2009年春运火车票购买指南”受到众多网友热捧，却不见“官方版”购票指南出台。仅这一点，就充分暴露出铁路部门缺乏人性化服务意识，工作存在漏洞。

　　对于春运买票难，铁路部门的解释通常是运力不足。的确，中国人多而铁路人均里程短的现实，决定了春运是一个难解的结。尽管有许多客观原因一时半刻难以解决，但铁道部不应回避主观原因。比如，编写购票指南只是一项简单的工作，却不见铁路部门及时、主动出台。

　　再比如，今年春运第一天，从广东佛山火车站开出的L244临客列车，上车的旅客却不足千人，使得这趟热门线路的列车居然有两节车厢空无一人。可与此同时，车站外买不到该趟车票的民众却无法回家（1月13日《南方都市报》）。显然，这就是铁路部门主观原因造成的，说明白一点就是管理上有问题，相信类似现象还存在于其他地方。

　　铁道部的脑筋毕竟不如13亿人的脑筋，仅靠铁道部难以解决春运买票难问题。比如，铁道部对一些内部问题可能不忍心下手，就需要民众来督促。依我之见，在铁道部自己开动脑筋的同时，更要吸收民间智慧。近年来，无论是立法部门还是政府公共部门，都开始吸收民智，并取得了不错的效果。况且，民众也有参与公共事务的责任和热情。如果铁道部在春运之前也能公开征求社会意见、寻求社会监督的话，相信春运矛盾就没有如今这般突出了。

　　尽管春运已经开始，铁道部的春运方案已经定稿，但春运服务的很多细节都可以在过程中不断完善，而民众智慧就是完善服务细节的最好药方。

　　（冯海宁）