“太烦了，天天要跟长途大客车‘斗法’，真够乱的！”汉中路是南京市民夏先生开车上下班的必经之路，因为这里有汉中路客运站，每天长途客车来来回回，让他很是头疼。这次市两会，相关问题也引发了代表委员们的关注，市政协委员、民盟界别的吴汉才建议，重新布局南京现有5个长途汽车站的分布，其中汉中门等3个汽车站应搬迁。

　　市内客运站弊大于利

　　“市内交通还是应该是公共交通为主，长途客运应该适当向外发展。”吴汉才委员说，市区内的各大长途客运站发挥的作用自是不必说，但是随着城市的发展，多种客运方式并举，市区内长途汽车站的存在已弊大于利。

　　“长途车站设在市区，虽然旅客搭乘方便，但是长途汽车在市内行驶的时间过长，难以准点。而且，目前长途车站地区交通拥堵，环境乱、脏，管理难度较大。”吴汉才委员还特地提出，汉中门客运站地处市中心，发车方向主要是南通、盐城、扬州、句容、徐州、宿迁等方向，每天早晚交通高峰时往往也是长途车发车时间，不仅给车站地区交通造成拥堵，也给市区其他路段增加了交通压力。

　　五座客运站，有三座该搬

　　南京市区内现有5个长途汽车站：中央门长途汽车总站、长途汽车东站、汉中门客运站、下关客运站、中华门客运站。“这5个汽车站没有必要全部调整，建议其中的部分站点进行搬迁，重新调整布局。”吴汉才委员建议：中央门长途汽车总站和长途汽车东站位置不变，发车方向作适当调整；将汉中门客运站搬至奥体一带；将中华门客运站搬至在建的南京南站附近；将下关客运站搬至浦口。

　　这些客运站如果真搬迁的话，长途旅客岂不是不方便了吗？这些长途客运站如何跟市区内的交通衔接呢？“按照现在的城市交通规划，这个问题不用担心。”吴汉才委员说，汉中门站搬到奥体后，市内可以靠地铁1号线及其他公交线疏散旅客；中华门站搬到南京南站附近后，市内可以由地铁1号线南延线连接；下关站搬到浦口后，建成的纬七路和纬三路过江通道可以解决旅客与市内通行的问题。“调整后，长途汽车客运将会更加快捷，提高竞争力，同时减少车站地区的交通压力，提升城市面貌。”

　　按轻重缓急逐步进行

　　记者了解到，早在2007年4月份，多家媒体报道了汉中门客运站计划搬至河西地铁中胜站附近的规划，该规划考虑的正是客运站与地铁之间的“无缝对接”和“零距离换乘”，同时也是为了缓解南京主城区的交通压力。据称，中胜客运站建成后将取代原来的汉中门长途站。

　　另外，全市的长途客运站规划在2008年4月份确定的南京市交通重点项目中继续得以加强，其中就包括中胜客运站在内、中华门客运站扩建、小红山站等。届时，小红山站将承担中央门车站的大部分线路，并与南京火车站实现无缝换乘。

　　快报记者 郑春平