7日凌晨，杭州城站火车站售票大厅发生一起悲剧，一位老伯通宵排队买票，猝死在售票大厅。杭州铁路公安处证实了此事，但没有透露死者身份等其他信息。（钱江晚报 1月9日）

　　[潇湘晨报一评]

　　2005年的元旦，一位在福建省龙岩市做工的湖南籍男子左家兵，喝了5两白酒一觉睡去，送至医院已回天乏术，老乡李绍为只得带上醉死他乡的左家兵，乘K298列车踏上扛尸之途，最后在广州流花火车站被发觉。后来，这段传奇被那位常在春晚表演“农民式狡猾”的赵本山，拍成电影《落叶归根》。无名老伯之死，与左家兵同一路途，只少去了应用“农民式狡猾”的坎坷，一睡便成坦途，默生默死之间，同是天涯沦落人。

　　无意指责春运什么，不就是中国特有的社会现象么，谁要这个急剧转型的社会，必须用这样长的路途承载劳动力的转移与生活希望的潮起潮落呢？然而，恰恰是在一个13亿人最喜悦的团聚时刻，要用那么多悲剧去分担。

　　我们也还记得，去年1月13日，春运第一天，人员爆满的5082次列车驶入安徽芜湖火车站，因担心上不了车，一号站台人群向还未停稳的列车涌过去，安徽师范大学大三女生冷静被挤下站台，在正滑行着的车轮之下，一朵生命之花凋谢在长长的铁轨上，而属于她的铁轨，是一支香烟的长度——据统计，中国的人均铁路长度是57毫米，而每年春运，有20多亿人次的人口流动，事后，媒体报道，事发当天铁路部门给芜湖站出售5082次车票额定量为40张，实际售票量为484张。

　　十数年的春运，运送了太多的愿望，也有太多的欠账，所有的激烈与无奈，所有的挣扎与改变，都被悲剧放大并表现出来。这个社会最广泛的人群，被放在狭小的空间内，为了各自的幸福与各自的团聚而奋斗，那么在车厢之外，又有谁在为他们的幸福与平等而奋斗？

　　铁道部早就在说，要彻底解决春运买票难的问题，有待于发达的铁路网的建设，3至5年后中国铁路客运专线网可以初步建成，能基本解决中国铁路一票难求的局面。十数年的等待，已经造成了这许多悲剧，3至5年的等待又要多少悲剧来支撑呢？人们所希望的是，这个等待，能够快一点，这种等待，悲剧可以少一点。一年的活着，就是等待一张回家的车票，对于许多人来说，这张车票太重太重。这张薄薄的车票，不应写满沉重、落满悲伤，即使是在目前铁路资源紧张的状况下，责任、荣誉与关爱以及能力的充分发掘,也能让这张车票承载更多的权利，这不是梦想，而是呼吁。

　　[快报再评]

　　首先，作者一再表明“无意指责春运什么”，更多表达的是哀伤和无奈。可是我想旗帜鲜明地批评又有什么不可？正如有的作者已愤慨地抨击的，分割中国城乡的户籍制度是无形的“柏林墙”，这是农民工必须返乡过节的总根源。举国上下都认识到了这一点，决心废除这种不合理的制度，问题在快慢迟速，我们要求尽快些。

　　其次，在现有运力条件下，为什么就不能实行铁路乘客实名制？是怕麻烦还是为了控制票源？再有，三五年后铁路修多了，就不挤了吗？现在北京的马路比香港新得多、宽得多、直得多，为什么北京堵车那么严重而香港公交车跑得飞快？管理和服务水平才是最重要的。