猜想1

　　进口车低姿态“降”入

　　去年9月美国汽车销量与前年同期相比减少26.6%，10月份更是下降了32%。欧洲也不乐观，8月份主要品牌销量总体下降15.7%，10月骤降45%。欧美车市的寂寞，让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示，去年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加。今年进口车的价格竞争也将会更加激烈。

　　猜想2

　　汽车“海归”纷至沓来

　　近日，通用汽车发言人称，通用汽车将裁减1500名密西根和特拉华州工厂的时薪工人。欧洲和日本汽车巨头也加入了裁员、停产大军。随着全球汽车制造产业链向东南亚国家转移，以及传统汽车巨头科研方面的预算减少，中国将成为全球汽车高端人才的聚集地之一。

　　猜想3

　　大规模基建“成全”商用车

　　国家近期出台的针对拉动内需的宏观政策，将对汽车市场产生很显著的影响，尤其是今年国家将会加大基本建设投资力度，铁道、公路、港口、南水北调、灾区重建、电网等基础设施建设，都需要大量的工程车辆，这将是商用车市场迎来春天的一个大好契机。

　　猜想4

　　乘用车销量大幅下滑

　　全球经济危机的波及面十分广，我国发达地区的许多企业都受到牵连，这使得有实力购买中高档车的企业主大大减少。加之当前大家通过理财投资获得额外活钱的几率很小，消费者普遍对就业前景存忧患心理，从而在消费行为上趋于慎重，因此极有可能导致乘用车市场的销量大幅下滑。

　　猜想5

　　厂家全面发力二三级市场

　　目前一级市场的车市已经相对处于饱和状态，2009年各大厂家会纷纷将目光转向二三级市场。实际上，在2007年的时候，长安福特、东风日产、广本等厂家，就已经加大了进军二三级市场的网点布局力度。而要想在今年保持市场份额，他们必须发力二三级市场，才能把份额提升起来。

　　猜想6

　　自主品牌兼并潮中打头阵

　　当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，而国内汽车消费总量的收缩将加剧企业间的惨烈竞争，歇业、重组将风起云涌，中国首轮大规模的汽车产业洗牌将就此拉开帷幕。在这场兼并潮中，自主品牌将在这次兼并重组风波中打头阵，更多企业的产品和业务调整将在所难免。

　　猜想7

　　今年车价会逐级下探

　　今年各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路，或许降价仍将是主要竞争措施。而这个价格首先将从高端豪华车市场开始，然后影响到中高端市场，并最终辐射至经济型车市场。价格的逐级下探，将使价格区间在10万左右的车型面临更加激烈的竞争。