同样是面临金融危机的影响，走“内涵式”发展道路的企业，应对船市复杂变化的能力明显较强。大连船舶重工现在手持订单１２８条船，生产安排到了２０１１年，这些订单中的绝大部分首付金占船价总额的比例达到４０％以上，大大高于行业内２０％的惯例。大连船舶重工董事长孙波说，企业之所以能做到这一点，一方面是当年亚洲金融危机发生时，船厂曾长达１６个月没有接到订单，养成了较强的风险防范意识；另一方面是企业精细的质量管理水平和品牌优势，在订单谈判中居于主导地位。

　　中远船务工程集团是集造船、海洋工程和修船业务为一体的大型企业集团，修船能力在全国排名第一，其造船生产管理部副总经理倪海腾认为，当造船形势不好的时候，就是修船需求走强的时期，因此多元化经营的企业可以顺应市场变化，加大修船的产能，抵御造船市场下滑的影响。

　　国际金融危机使得国内造船业面临洗牌重组的格局。大连海事大学航海学院院长刘正江教认为，金融危机也是大浪淘沙的过程，那些利用“卖楼花”造船发展起来的船厂，将成为优势企业实现低成本扩张的对象。而资金雄厚、技术强、诚信好的船厂，只要挺过这一段危机时期，就会有大的发展。