去年南京城好多慢车道、人行道上都安装了隔离桩，本来是想阻止机动车违规占道，确保骑车和行人安全，可没多久就频频发生行人骑车撞上隔离桩受伤的事故，隔离桩又纷纷被有关部门拆除。记者注意到，正是由于隔离桩这一装一拆，导致很多路段伤痕累累，破损严重。

　　拆除隔离桩留下隐患

　　“好好的路上装了这么多铁桩子，刚装没多久又全部拆除了。”东南大学教授吴老先生不解地告诉记者，在太平南路人行天桥下，一个隔离桩只剩下根部一小截铁管露出路面，很容易绊倒人。确实，去年下半年南京市区很多慢车道、人行道上都装上了隔离桩，引来很大的争议，众多骑车人对隔离桩抱怨不断，撞上隔离桩受伤的市民也不少。现在，这些“害人”的隔离桩终于“下岗”了。

　　可记者发现，隔离桩拆除不彻底，带来一定的安全隐患。有的留下碗口大的坑，有的就用水泥简单糊一下，甚至有些隔离桩还留下锋利的根部铁管露出地面。对此市民戏称，这就好比受了箭伤，仅仅把体外的箭杆剪除，箭头就不管了。

　　在太平南路与游府西街交界的路口，一排约10个隔离桩被割除后残桩都高出路面。而一些隔离桩被拔的路面都变得坑坑洼洼，糊在伤口上的水泥没有抹平，就连刚出新不久的北京东路也不例外。

　　破损路面该谁修？

　　对于隔离桩造成的路面破损问题，南京市市政设施综合养护管理处负责人也是一脸无奈：“我们也已经注意到了，打算近期与交管部门协商一下，将路面重新修复。”不过，当记者询问究竟有多少路段需要修，隔离桩留下多少块路面伤疤，对方表示没有统计过。

　　市政部门负责管养道路，按道理，交管部门要设置隔离桩，需要破路施工，应征得市政部门同意，然而，事实上隔离桩的装与拆都没通过市政部门同意。由于没有执法权，加上又都是政府部门，市政部门也无能为力。而道路管养经费有限，难以修复所有“伤疤”。

　　建议决策前征民意

　　有关专家表示，对于隔离桩拆除后的路面修复问题，目前的做法还不能让老百姓满意。解决的办法是，由市政部门统计好相应的损失，及时与交管部门沟通，将破损道路修复好。否则，一旦因路面破损造成市民的摔伤事故，相应的损失会更大。记者了解到，最近就有不少市民的自行车车胎被隔离桩残根划破。

　　市民建议，今后如需在道路上安装相应设施，要吸取隔离桩装了又拆的教训，最好先经过充分论证，并提前向市民公示，征集市民意见，避免造成不必要的损失。

　　快报记者 鲍铭东

　　太平北路慢车道上一个隔离桩被切除，留下一个坑

　　快报记者 顾炜 摄