同事要买一款20万元左右的车，问我欧宝怎么样。我说：20万元可买不到欧宝，不过巧了，有一款“国产欧宝”非常适合你，那就是——新君威。

　　同事一脸疑惑：君威？就是那个屁股大大的家伙？不喜欢。

　　错！我说，新君威脱胎换骨，与“丰乳肥臀”的老君威已完全不是一个概念。

　　正好，这两天有机会试驾了2.4顶级版新君威，于是，我把我的第一感受原原本本地灌输给了同事。

　　说新君威是“国产欧宝”，是因为它与在欧洲同步上市的欧宝Insignia出自同一平台，甚至，两者在外观上具有95%以上的相似度——除了LOGO不同，就剩下进气格栅不同了——欧宝Insignia的进气格栅是横向的，而新君威则是纵向的，直瀑式格栅原汁原味地继承了别克家族的DNA。

　　外形不必多说，没有哪款轿车的造型能让所有消费者满意。但我必须强调的是，对年轻化和运动型轿跑车的诉求，成就了瘦身后的新君威。其顶部线条从B柱开始迅速向下伸展，与车尾行李舱盖融为一体，并巧妙地在“臀尖”处形成一道弧形扰流翼。看上去，后座的顶部空间不如目前主流的中高级车来得宽敞。但是，这款运动轿跑的目标客户，年龄多在40岁以下，如果是三口之家，想必后座非孩子莫属，空间困惑自然迎刃而解。流线造型带来的是目前国内中高级车所能达到的最低风阻系数0.27，为降低油耗、提升高速稳定性和行车宁静性奠定了基础——这是后话，我会另文详述。至于大多数中年人偏爱的宽大舒适和四平八稳，则交由君越来担当了。

　　要说新君威给我的第一个美好印象，其实是进入车内那一刻我的鼻子告诉我的。

　　香，淡香。后来，同事有机会乘坐了新君威，也证实了我的嗅觉没问题。

　　我想，那也许是车内的真皮散发出来的吧。除了淡淡的幽香，再也嗅不到一丝其他异味，可以说明新君威的用料经得起环保人士的苛求。

　　内饰也是我喜欢的，布局风格据说源自“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计。撇开高深的设计理论不谈，前舱的线条和质感，让我联想到了一张弓——北京奥军会上将韩国人射落马下的张娟娟手中的那张弓，而中控台就在引弦之处，总之充满了张力，完全契合运动型轿跑车的风格。

　　生物学家有个“理论”，情侣之间的相互吸引，首先来自视觉——所谓一见钟情，其次来自嗅觉——所谓闻香识女人。新君威给我的第一印象相当不错，但能否成为大众情人，还得摸摸它的脾气性格才能下结论。